Elhúzódik. A zilahi körgyűrűnek már rég el kellett volna készülnie
Fotó: Facebook/Pro Infrastruktúra Egyesület
A kínai Sinohydro cég közel négy és fél éve küzd a Zilah melletti „minikerülőút” megépítésével, pedig az építkezésnek két évig kellett volna tartania – mutatott rá a Pro Infrastruktúra Egyesület vasárnap este.
2025. augusztus 11., 19:412025. augusztus 11., 19:41
„A kínaiak a körgyűrű egyharmadát saját pénzükből építették meg” – közölték a romániai infarstrukturális beruházásokat figyelemmel követő, szakértőkből álló civil szervezet képviselői, megjegyezve: az egész olyan, mintha a Dilibogyók című vígjáték remake-je lenne..
„Már 2023 tavaszán jeleztünk, hogy országunkban is megdőlt a kínai gyorsaság mítosza az útépítés terén.
– írták a közösségi oldalukon.
A szerződést 2020. július 31-én írták alá, és 2020. szeptember 25-én adták ki az utasítást a munkálatok elkezdésére, 6 hónapos tervezési és 24 hónapos kivitelezési idővel.
A dokumentumok szerint a munkálatok 2021. április 14-én kezdődtek, és 2023 áprilisára kellett volna elkészülniük egy mindössze 5,53 kilométer hosszú, egyirányú úton.
A kínaiak a körgyűrű egyharmadát a saját pénzükből építették. Ők úgy tesznek, mintha dolgoznának, a román állam pedig úgy, mintha fizetne” – közölték a szervezet szakértői.
Szerintük ráadásul „a CNAIR a mai napig sem volt képes döntést hozni a hidak kopásálló aszfaltjáról, ahogyan azt egy hasonló esetben az A7-es Ploieşti-Focşani autópályán egy szempillantás alatt megtette”.
„Ott lehetséges volt, mert a 2024-es választások miatt maximális nyomás nehezedett rájuk. Kis erőfeszítéssel egy hónap alatt be lehetne fejezni az egészet... de nem lennénk meglepve, ha a munkálatok 2026-ig elhúzódnának. Mit lehetne még mondani erről a román–kínai nemzetközi szégyenről?!” – írták az egyesület képviselői.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!