Megállás? Fizetésképtelenség veszélyezteti a vonatjáratokat működtető CFR-t
Fotó: Tuchiluș Alex
A Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) túlélésre rendezkedett be: nem megy csődbe, nem állítja le a vonatokat, viszont a fizetésképtelenség veszélye fenyegeti – jelentette ki csütörtöki sajtótájékoztatóján a vállalat vezérigazgatója.
2025. június 19., 18:482025. június 19., 18:48
Traian Preoteasa pontosította a CFR Călători múlt pénteki közleményét, amelyet szerinte a közvélemény félreértett. Ebben arról számolt be a vállalat, hogy nagyon nehéz anyagi helyzetben van, és a fizetésképtelenség küszöbén áll, de csődöt nem emlegettek – magyarázta.
A vezérigazgató szerint az késztette a vállalatot a közlemény kiadására, hogy két nappal korábban
„Ezért írtuk azt, hogy fennáll a lehetősége a vonatforgalom részleges leállításának. Még nem állítottunk le vonatokat, de a kockázat fennáll” – magyarázta az Agerpres szerint Preoteasa.
Vészhelyzet körvonalazódik a román állami vasúttársaságnál: a CFR bejelentette, beszüntetheti működését a bevételcsökkenések miatt.
Elmondta, hogy a vállalat tavalyi kiadásainak megfelelő összeget kért erre az évre a szállításügyi minisztériumtól, miközben a diákkedvezményeket is módosító múlt év végi „salátarendelet” közel 250 millió lejes veszteséget okozott a CFR Călători-nak. Végül 2,135 milliárd lejt kaptak, ami megközelítette a kért összeget. A vállalat pedig úgy állította össze az idei, nyereségesre tervezett költségvetését, hogy számított a személyszállító vasúti társaságoknak járó, járműkilométerenként 47,4 lejes állami kompenzációra is.
Csakhogy a vállalat erre az évre a 2022-es szintnek megfelelő, járműkilométerenként mindössze 33 lejes kompenzációt kapott a Vasúti Reform Hatóságtól (ARF), mert nem módosították a támogatási szerződést – részletezte a vezérigazgató, emlékeztetve arra, hogy 2022 óta az áram és a gázolaj ára majdnem megduplázódott, illetve hatályba lépett a vasúti alkalmazottak jogállásáról szóló törvény, amelyik a bérek indexálására kötelezi a CFR Călători-t.
Preoteasa szerint a vállalat havi kiadásai elérik a 365 millió lejt, amit jegyeladásokból és az állami kompenzációkból kellene fedeznie. A CFR Călători azonban a havi 185 millió lej helyett csak 135 millió lejt kap az ARF-től, a havi 50 milliós mínusz pedig közel 400 millióra növelte eddig a tartozásaikat.
A vezérigazgató beszámolója szerint egy könyvvizsgálat kimutatta, hogy 2020-2024 között a vállalat az előírtnál összesen 1,8 milliárd lejjel kevesebb kompenzációt kapott, tehát ez az összeg jár nekik. Csakhogy a Versenytanács formai okokra hivatkozva elutasította az audit eredményeit, ezért újabb könyvvizsgálatot rendeltek el, amelynek a következtetései június végén válnak nyilvánossá.
(...). Ha az ARF nem módosítja a szerződést úgy, hogy 47,4 lej legyen a kompenzáció, és marad a 33 lej, akkor nagyon nagy a kockázata annak, hogy fizetésképtelenné váljunk, pontosan azért, mert a beszállítóink megtagadják az ellátásunkat” – mondta el a vállalat vezérigazgatója.
A Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) hétfőn közleményben jelentette be, hogy az üzemeltető a nyilvánosságban elhnagzott állításokkal ellentétben nem függeszti fel tevékenység&am
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Aki ma megtakarított pénzzel rendelkezik, könnyen szembesül a kérdéssel: bankban tartsa, állampapírba tegye, euróban őrizze, vagy hosszabb távú befektetésben gondolkodjon.
Románia lett az Európai Unió műtrágyaár-drágulási listájának első helyezettje: az Eurostat adatai szerint 2025-ben átlagosan 16,8 százalékkal emelkedtek az árak.
Felpezsdült a romániai munkaerőpiac, legalábbi az idei év eddig eltelt időszakában rekordot döntött a munkahelyet keresők száma az egyik legnagyobb állásközvetítő platform friss elemzése szerint. A munkaerőpiaci jelszó idén a pénzügyi stabilitás.
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is.
Csökkenteni kell az elektromos áram árát ahhoz, hogy a családok és a gazdaság talpra állhassanak – szögezte le Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök és energiaügyi miniszter.
Adrian Negrescu gazdasági elemző szerint az elmúlt évtized legátfogóbb költségvetés-korrekcióját jelenti az, hogy 2026 első négy hónapjában 23,9 milliárd lejre csökkent a deficit az egy évvel korábbi 56 milliárd lejről.
Méhcsaládonként 15 eurós állami támogatást vezet be a méhészek számára a képviselőház által szerdán döntéshozó testületként elfogadott törvénytervezet – tájékoztatott az RMDSZ sajtóiordája.
A munkaügyi minisztérium által kidolgozott közalkalmazotti bérrendszer a jelek szerint nem mentes a visszásságoktól: egy szimuláció alapján például előfordulhat, hogy egy képviselő többet keres majd, mint a hadsereg vezérkari főnöke.
A benzin ára kedd délután és szerda reggel is tovább emelkedett a legtöbb üzemanyag-forgalmazó hálózatnál. Így fordulhat elő, hogy akad töltőállomás, ahol a benzin drágább lett, mint a gázolaj.
Szeben megyei üzemet vásárolt fel a legnagyobb spanyol papíripari vállalat, a Saica – írja a Profit.ro a cég közleménye alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!