Roncsautó-programozás. A francia minta elektromos autók vásárlását támogatja előnyös havi díj ellenében
Fotó: Haáz Vince
Francia mintára úgynevezett szociális lízinggé alakíthatják Romániában az új autók vásárlását támogató roncsautóprogramot.
2025. november 25., 20:432025. november 25., 20:43
A bukaresti kormány megszorításai, bizonytalankodásai kérdésessé tették a Romániában hosszú ideje rendkívül népszerű roncsautóprogramok (közismert román elnevezése Rabla) jelenét-jövőjét, a környezetvédelmi minisztérium és az európai alapok tárcája sok esetben egymásra vár, egymásra mutogat a roncsprogramok tisztázása, rendezése ügyében.
A legújabb ötletelés szerint bevezetnék a szociális lízing rendszerét, amelyet európai alapokból finanszíroznának – írja a Profit.ro portál. Tehát nem vásárlásról lenne szó, hanem egyfajta bérlésről, az európai alapok minisztériuma által támogatott havi díjjal, a szerződés végén opcionális megvásárlási lehetőséggel. Az elektromos autók vásárlását támogató program 2026-tól, de inkább 2027-től indulhatna.
A jelenleg vizsgált lehetőségek olyan összegekkel számolnak, amelyek meghaladhatják a 10 000 eurót járművenként, teljes ár alapján; ugyanakkor ahhoz, hogy a hatóságok által kívánt alacsony havidíjhoz eljussanak, szükség lenne arra, hogy a lízingcégek és az autógyártók is alkalmazzanak saját kedvezményeket.
Másként fogalmazva: a magas jövedelmű személyeket nem fogják elfogadni.
De közben azt is elemzik, hogy az alacsony jövedelműek mennyire képesek elbírni egy lízingdíjat – még ha az 100 euróra van is csökkentve –, több éven keresztül, ami összesen több ezer eurót jelentene, akár a jármű megtartásával, akár annak a szerződés végén történő visszaadásával. A családi jövedelmet körülbelül havi 1000 eurós határnál – azaz évi 12 000 eurónál – korlátozhatják, ami jóval a tisztes megélhetéshez szükséges minimumjövedelem alatt van egy család számára. De éppen ezért nagyon valószínű, hogy az ilyen jövedelmű polgárok nem lesznek érdekeltek ebben a lízingtípusban, és továbbra is inkább használt autót vásárolnak majd.
A Profit.ro által megszerzett információk szerint az európai alapok tárcájának képviselői azt a lehetőséget is tárgyalják, hogy finanszíroznák a használt elektromos autók – akár más országokból importáltak – vásárlását is. Ez a helyzet azonban új feszültségeket okozhatna a romániai autóiparban, amely évek óta próbálja megfékezni az Európából érkező használt autók behozatalát.
A jövedelmi feltétellel és a havi díjjal működő szociális (operatív) lízingrendszer több tényezőt von maga után, amelyeket figyelembe kell venni, és sokkal bonyolultabb, mint egy egyszerű vásárlás. Ezek közé a tényezők közé tartozik a kamatok kiszámítása és finanszírozása, valamint az autók maradványértékének meghatározása a szerződések végén – azaz az az érték, amelyen a végén meg lehetne vásárolni a járművet.
A francia rendszer, amelyben magánszemélyek „bérelhetnek” elektromos autót szociális lízinggel, több feltételt is tartalmaz, köztük azt, hogy a lízingdíj legfeljebb havi 200 euró lehet. Az igénylők esetében szükséges, hogy éves jövedelmük legfeljebb 16 300 euró legyen, a szerződés pedig legalább három évre szóljon. A szerződésnek évente legalább 12 000 kilométert kell lefednie, továbbá lakóhelyi feltétel is van az igénylők számára:
Emellett a járművek ára nem lehet több 47 000 eurónál, áfával együtt. A kormány legfeljebb 7000 euró összeggel támogatja a lízinget, hogy a díj ne haladja meg a 200 eurós határt. Sok jogosult autó esetében ennél alacsonyabb havi díj is adódik, akár 100 euróra csökkenve.
A francia szociális lízing programot óriási siker övezte: az E-cars.hu portál nemrég arról számolt be, hogy alig négy hét alatt 41 500 igénylést vonzott. A program támogatási kerete 50 000 igénylésnél zárult.
Az operatív lízing egy olyan hosszú távú bérleti forma, amelyben az ügyfél nem lesz a jármű tulajdonosa. Havi díjat fizet a használatért, a lízingcég pedig intézi a karbantartást, biztosítást, adókat és az adminisztrációt. A futamidő végén az autót általában vissza kell adni, de egyes szerződésekben van vételi opció is. Előnye, hogy kisebb a havi teher és nem kell nagy kezdőbefektetés; hátránya, hogy a jármű nem kerül tulajdonba, és kilométerkorlátok lehetnek.
Az operatív lízingben az autó a futamidő végén a lízingcég tulajdona marad, de bizonyos szerződések lehetővé teszik a megvásárlását úgynevezett maradványértéken. A maradványérték az a szerződésben előre rögzített összeg, amelyet a jármű várható piaci értéke alapján állapítanak meg a futamidő lejáratára. Ha az ügyfél él a vételi opcióval, ezt az összeget kell még kifizetnie a jármű tulajdonjogának megszerzéséhez.
Óriási érdeklődés mellett rajtolt el kedden 10 órakor a magánszemélyenek szóló roncsautóprogram: a 80 millió lejes támogatási keret 13 perc alatt kimerült.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Aki ma megtakarított pénzzel rendelkezik, könnyen szembesül a kérdéssel: bankban tartsa, állampapírba tegye, euróban őrizze, vagy hosszabb távú befektetésben gondolkodjon.
Románia lett az Európai Unió műtrágyaár-drágulási listájának első helyezettje: az Eurostat adatai szerint 2025-ben átlagosan 16,8 százalékkal emelkedtek az árak.
Felpezsdült a romániai munkaerőpiac, legalábbi az idei év eddig eltelt időszakában rekordot döntött a munkahelyet keresők száma az egyik legnagyobb állásközvetítő platform friss elemzése szerint. A munkaerőpiaci jelszó idén a pénzügyi stabilitás.
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is.
Csökkenteni kell az elektromos áram árát ahhoz, hogy a családok és a gazdaság talpra állhassanak – szögezte le Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök és energiaügyi miniszter.
Adrian Negrescu gazdasági elemző szerint az elmúlt évtized legátfogóbb költségvetés-korrekcióját jelenti az, hogy 2026 első négy hónapjában 23,9 milliárd lejre csökkent a deficit az egy évvel korábbi 56 milliárd lejről.
Méhcsaládonként 15 eurós állami támogatást vezet be a méhészek számára a képviselőház által szerdán döntéshozó testületként elfogadott törvénytervezet – tájékoztatott az RMDSZ sajtóiordája.
A munkaügyi minisztérium által kidolgozott közalkalmazotti bérrendszer a jelek szerint nem mentes a visszásságoktól: egy szimuláció alapján például előfordulhat, hogy egy képviselő többet keres majd, mint a hadsereg vezérkari főnöke.
A benzin ára kedd délután és szerda reggel is tovább emelkedett a legtöbb üzemanyag-forgalmazó hálózatnál. Így fordulhat elő, hogy akad töltőállomás, ahol a benzin drágább lett, mint a gázolaj.
Szeben megyei üzemet vásárolt fel a legnagyobb spanyol papíripari vállalat, a Saica – írja a Profit.ro a cég közleménye alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!