Roncsautó-programozás. A francia minta elektromos autók vásárlását támogatja előnyös havi díj ellenében
Fotó: Haáz Vince
Francia mintára úgynevezett szociális lízinggé alakíthatják Romániában az új autók vásárlását támogató roncsautóprogramot.
2025. november 25., 20:432025. november 25., 20:43
A bukaresti kormány megszorításai, bizonytalankodásai kérdésessé tették a Romániában hosszú ideje rendkívül népszerű roncsautóprogramok (közismert román elnevezése Rabla) jelenét-jövőjét, a környezetvédelmi minisztérium és az európai alapok tárcája sok esetben egymásra vár, egymásra mutogat a roncsprogramok tisztázása, rendezése ügyében.
A legújabb ötletelés szerint bevezetnék a szociális lízing rendszerét, amelyet európai alapokból finanszíroznának – írja a Profit.ro portál. Tehát nem vásárlásról lenne szó, hanem egyfajta bérlésről, az európai alapok minisztériuma által támogatott havi díjjal, a szerződés végén opcionális megvásárlási lehetőséggel. Az elektromos autók vásárlását támogató program 2026-tól, de inkább 2027-től indulhatna.
A jelenleg vizsgált lehetőségek olyan összegekkel számolnak, amelyek meghaladhatják a 10 000 eurót járművenként, teljes ár alapján; ugyanakkor ahhoz, hogy a hatóságok által kívánt alacsony havidíjhoz eljussanak, szükség lenne arra, hogy a lízingcégek és az autógyártók is alkalmazzanak saját kedvezményeket.
Másként fogalmazva: a magas jövedelmű személyeket nem fogják elfogadni.
De közben azt is elemzik, hogy az alacsony jövedelműek mennyire képesek elbírni egy lízingdíjat – még ha az 100 euróra van is csökkentve –, több éven keresztül, ami összesen több ezer eurót jelentene, akár a jármű megtartásával, akár annak a szerződés végén történő visszaadásával. A családi jövedelmet körülbelül havi 1000 eurós határnál – azaz évi 12 000 eurónál – korlátozhatják, ami jóval a tisztes megélhetéshez szükséges minimumjövedelem alatt van egy család számára. De éppen ezért nagyon valószínű, hogy az ilyen jövedelmű polgárok nem lesznek érdekeltek ebben a lízingtípusban, és továbbra is inkább használt autót vásárolnak majd.
A Profit.ro által megszerzett információk szerint az európai alapok tárcájának képviselői azt a lehetőséget is tárgyalják, hogy finanszíroznák a használt elektromos autók – akár más országokból importáltak – vásárlását is. Ez a helyzet azonban új feszültségeket okozhatna a romániai autóiparban, amely évek óta próbálja megfékezni az Európából érkező használt autók behozatalát.
A jövedelmi feltétellel és a havi díjjal működő szociális (operatív) lízingrendszer több tényezőt von maga után, amelyeket figyelembe kell venni, és sokkal bonyolultabb, mint egy egyszerű vásárlás. Ezek közé a tényezők közé tartozik a kamatok kiszámítása és finanszírozása, valamint az autók maradványértékének meghatározása a szerződések végén – azaz az az érték, amelyen a végén meg lehetne vásárolni a járművet.
A francia rendszer, amelyben magánszemélyek „bérelhetnek” elektromos autót szociális lízinggel, több feltételt is tartalmaz, köztük azt, hogy a lízingdíj legfeljebb havi 200 euró lehet. Az igénylők esetében szükséges, hogy éves jövedelmük legfeljebb 16 300 euró legyen, a szerződés pedig legalább három évre szóljon. A szerződésnek évente legalább 12 000 kilométert kell lefednie, továbbá lakóhelyi feltétel is van az igénylők számára:
Emellett a járművek ára nem lehet több 47 000 eurónál, áfával együtt. A kormány legfeljebb 7000 euró összeggel támogatja a lízinget, hogy a díj ne haladja meg a 200 eurós határt. Sok jogosult autó esetében ennél alacsonyabb havi díj is adódik, akár 100 euróra csökkenve.
A francia szociális lízing programot óriási siker övezte: az E-cars.hu portál nemrég arról számolt be, hogy alig négy hét alatt 41 500 igénylést vonzott. A program támogatási kerete 50 000 igénylésnél zárult.
Az operatív lízing egy olyan hosszú távú bérleti forma, amelyben az ügyfél nem lesz a jármű tulajdonosa. Havi díjat fizet a használatért, a lízingcég pedig intézi a karbantartást, biztosítást, adókat és az adminisztrációt. A futamidő végén az autót általában vissza kell adni, de egyes szerződésekben van vételi opció is. Előnye, hogy kisebb a havi teher és nem kell nagy kezdőbefektetés; hátránya, hogy a jármű nem kerül tulajdonba, és kilométerkorlátok lehetnek.
Az operatív lízingben az autó a futamidő végén a lízingcég tulajdona marad, de bizonyos szerződések lehetővé teszik a megvásárlását úgynevezett maradványértéken. A maradványérték az a szerződésben előre rögzített összeg, amelyet a jármű várható piaci értéke alapján állapítanak meg a futamidő lejáratára. Ha az ügyfél él a vételi opcióval, ezt az összeget kell még kifizetnie a jármű tulajdonjogának megszerzéséhez.
Óriási érdeklődés mellett rajtolt el kedden 10 órakor a magánszemélyenek szóló roncsautóprogram: a 80 millió lejes támogatási keret 13 perc alatt kimerült.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A népesség elöregedése „időzített bomba”, és a gyermekvállalást ösztönző intézkedések sehol sem működnek Európában – közölte az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) kedden közzétett jelentésében.
Az Európai Bizottság kedden bejelentette, hogy átmenetileg felfüggeszti a túlzottdeficit-eljárást Romániával, Magyarországgal, Ausztriával, Belgiummal, Franciaországgal, Olaszországgal, Máltával, Lengyelországgal és Szlovákiával szemben.
Három vállalat jelezte szándékát a Lukoil orosz olaj- és gázipari óriáscég összes romániai érdekeltségeinek megvásárlására – jelentette be egy keddi sajtóeseményen Bogdan Ivan energiaügyi miniszter.
Az idei év első kilenc hónapjában a nyers adatok szerint 4,4 százalékkal, a szezonális és naptárhatásoktól megtisztított adatok szerint 4,1 százalékkal nőtt a gépjármű-kereskedelem forgalma Romániában 2024 azonos időszakához képest.
A különleges nyugdíjat kapó nyugdíjasok, akik újra állami alkalmazásba kerülnek, nyugdíjuknak csak 15 százalékát kapják meg. A szabályok kizárólag a közszférára vonatkoznak, és nem érintik a magánszférában való foglalkoztatást – szögezte le Tánczos Barn.
A legfrissebb adatok szerint szeptemberben 12,207 milliárd lej áfa folyt be a román államkasszába, ami kevesebb az augusztusban rögzített 12,556 milliárd lejnél. A pénzügyi hatóságok szerint azonban ez a különbség ismert szezonális tényezők eredménye.
Románia az Európai Unióban az utolsó helyen áll az újrahasznosítás terén: a hulladéknak mindössze 1,3%-a kap „új életet”.
Tíz, az energia- és közlekedési szektorban tevékenykedő állami tulajdonú cég átalakításával kezdi el a kormány az állami vállalatok reformját – jelentette be Oana Gheorghiu miniszterelnök-helyettes hétfőn.
Az EU-tagállamokban kivetett valamennyi adót tartalmazó villamosenergia-árainak elemzése alapján Romániában volt a legdrágább az áram a háztartási fogyasztók vásárlóerejéhez mérten 2025 júliusában – közölte hétfőn az Intelligens Energia Egyesület.
Tovább romlott októberben a román gazdasággal szembeni bizalom indexe, de a jelenlegi inflációs időszakban először csökkentek az inflációs várakozások – hívta fel a figyelmet a CFA Románia elnöke, Adrian Codîrlașu.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!