Roncsautó-programozás. A francia minta elektromos autók vásárlását támogatja előnyös havi díj ellenében
Fotó: Haáz Vince
Francia mintára úgynevezett szociális lízinggé alakíthatják Romániában az új autók vásárlását támogató roncsautóprogramot.
2025. november 25., 20:432025. november 25., 20:43
A bukaresti kormány megszorításai, bizonytalankodásai kérdésessé tették a Romániában hosszú ideje rendkívül népszerű roncsautóprogramok (közismert román elnevezése Rabla) jelenét-jövőjét, a környezetvédelmi minisztérium és az európai alapok tárcája sok esetben egymásra vár, egymásra mutogat a roncsprogramok tisztázása, rendezése ügyében.
A legújabb ötletelés szerint bevezetnék a szociális lízing rendszerét, amelyet európai alapokból finanszíroznának – írja a Profit.ro portál. Tehát nem vásárlásról lenne szó, hanem egyfajta bérlésről, az európai alapok minisztériuma által támogatott havi díjjal, a szerződés végén opcionális megvásárlási lehetőséggel. Az elektromos autók vásárlását támogató program 2026-tól, de inkább 2027-től indulhatna.
A jelenleg vizsgált lehetőségek olyan összegekkel számolnak, amelyek meghaladhatják a 10 000 eurót járművenként, teljes ár alapján; ugyanakkor ahhoz, hogy a hatóságok által kívánt alacsony havidíjhoz eljussanak, szükség lenne arra, hogy a lízingcégek és az autógyártók is alkalmazzanak saját kedvezményeket.
Másként fogalmazva: a magas jövedelmű személyeket nem fogják elfogadni.
De közben azt is elemzik, hogy az alacsony jövedelműek mennyire képesek elbírni egy lízingdíjat – még ha az 100 euróra van is csökkentve –, több éven keresztül, ami összesen több ezer eurót jelentene, akár a jármű megtartásával, akár annak a szerződés végén történő visszaadásával. A családi jövedelmet körülbelül havi 1000 eurós határnál – azaz évi 12 000 eurónál – korlátozhatják, ami jóval a tisztes megélhetéshez szükséges minimumjövedelem alatt van egy család számára. De éppen ezért nagyon valószínű, hogy az ilyen jövedelmű polgárok nem lesznek érdekeltek ebben a lízingtípusban, és továbbra is inkább használt autót vásárolnak majd.
A Profit.ro által megszerzett információk szerint az európai alapok tárcájának képviselői azt a lehetőséget is tárgyalják, hogy finanszíroznák a használt elektromos autók – akár más országokból importáltak – vásárlását is. Ez a helyzet azonban új feszültségeket okozhatna a romániai autóiparban, amely évek óta próbálja megfékezni az Európából érkező használt autók behozatalát.
A jövedelmi feltétellel és a havi díjjal működő szociális (operatív) lízingrendszer több tényezőt von maga után, amelyeket figyelembe kell venni, és sokkal bonyolultabb, mint egy egyszerű vásárlás. Ezek közé a tényezők közé tartozik a kamatok kiszámítása és finanszírozása, valamint az autók maradványértékének meghatározása a szerződések végén – azaz az az érték, amelyen a végén meg lehetne vásárolni a járművet.
A francia rendszer, amelyben magánszemélyek „bérelhetnek” elektromos autót szociális lízinggel, több feltételt is tartalmaz, köztük azt, hogy a lízingdíj legfeljebb havi 200 euró lehet. Az igénylők esetében szükséges, hogy éves jövedelmük legfeljebb 16 300 euró legyen, a szerződés pedig legalább három évre szóljon. A szerződésnek évente legalább 12 000 kilométert kell lefednie, továbbá lakóhelyi feltétel is van az igénylők számára:
Emellett a járművek ára nem lehet több 47 000 eurónál, áfával együtt. A kormány legfeljebb 7000 euró összeggel támogatja a lízinget, hogy a díj ne haladja meg a 200 eurós határt. Sok jogosult autó esetében ennél alacsonyabb havi díj is adódik, akár 100 euróra csökkenve.
A francia szociális lízing programot óriási siker övezte: az E-cars.hu portál nemrég arról számolt be, hogy alig négy hét alatt 41 500 igénylést vonzott. A program támogatási kerete 50 000 igénylésnél zárult.
Az operatív lízing egy olyan hosszú távú bérleti forma, amelyben az ügyfél nem lesz a jármű tulajdonosa. Havi díjat fizet a használatért, a lízingcég pedig intézi a karbantartást, biztosítást, adókat és az adminisztrációt. A futamidő végén az autót általában vissza kell adni, de egyes szerződésekben van vételi opció is. Előnye, hogy kisebb a havi teher és nem kell nagy kezdőbefektetés; hátránya, hogy a jármű nem kerül tulajdonba, és kilométerkorlátok lehetnek.
Az operatív lízingben az autó a futamidő végén a lízingcég tulajdona marad, de bizonyos szerződések lehetővé teszik a megvásárlását úgynevezett maradványértéken. A maradványérték az a szerződésben előre rögzített összeg, amelyet a jármű várható piaci értéke alapján állapítanak meg a futamidő lejáratára. Ha az ügyfél él a vételi opcióval, ezt az összeget kell még kifizetnie a jármű tulajdonjogának megszerzéséhez.
Óriási érdeklődés mellett rajtolt el kedden 10 órakor a magánszemélyenek szóló roncsautóprogram: a 80 millió lejes támogatási keret 13 perc alatt kimerült.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Miközben Bulgária a jelenlegi ütemben 30 év múlva fogja befejezni tervezett autópályáit, Románia új rekord előtt áll a sztrádaépítés terén – állítja párhuzamba a két szomszédos ország közúti infrastrukturális megvalósításait a bolgár Sega hírportál.
Jelentősen, 35 százalékkal emelkedett a földgáz ára a Román Árutőzsdén, amivel az árszint meg is haladta az európai piaci szintet. Mindez pedig nem túl kecsegtető olyan körülmények között, hogy a kormány arra készül, hogy megszünteti az ársapkát.
Cseke Attila fejlesztési miniszter szerdán kijelentette, hogy a közigazgatási intézkedéscsomagról szóló törvénytervezetet a kormánykoalícióban fogják véglegesíteni.
Új lehetőség nyílik a virág- és gyógynövény-termesztők előtt: az uniós csatlakozás óta először külön pályázati konstrukció támogatja az ágazat beruházásait. A DR–18-as intézkedés akár 100 ezer euró vissza nem térítendő támogatást kínál gazdaságonként.
Elkezdődött a 2026-os évi állami költségvetés előkészítése – jelentette be Tánczos Barna miniszterelnök-helyettes szerdán a Facebook-oldalán.
A novemberi 9,76 százalékról tavaly decemberben 9,69 százalékra csökkent az éves infláció Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
A fejlesztési minisztérium honlapján kedd este közzétett törvénytervezet szerint 2026-ban a központi közigazgatásban a 2025-ös szinthez képest 10 százalékkal csökkennek – az alapbérek érintése nélkül – a személyi jellegű kiadások.
A helyi adók „általában” körülbelül 70 százalékkal nőnek, és bár ez az arány magasnak tűnhet, valójában az ingatlanok után fizetett összegek nem túl magasak, ha összehasonlítjuk őket más európai uniós országok ingatlanadóival – vélekedik Ilie Bolojan.
Megszűnik a „vakon” zajló bértárgyalás az Európai Unió egész területén: 2026 júniusától az álláshirdetésekben kötelező lesz feltüntetni a fizetési sávokat.
A román gazdaság 2025-ben a júniusban előrejelezett 1,3 százalék helyett mindössze 0,8 százalékkal növekedett – derül ki a Világbank Európára és Közép-Ázsiára vonatkozó legújabb elemzéséből, amelyet kedden tett közzé a nemzetközi pénzintézet.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!