Roncsautó-programozás. A francia minta elektromos autók vásárlását támogatja előnyös havi díj ellenében
Fotó: Haáz Vince
Francia mintára úgynevezett szociális lízinggé alakíthatják Romániában az új autók vásárlását támogató roncsautóprogramot.
2025. november 25., 20:432025. november 25., 20:43
A bukaresti kormány megszorításai, bizonytalankodásai kérdésessé tették a Romániában hosszú ideje rendkívül népszerű roncsautóprogramok (közismert román elnevezése Rabla) jelenét-jövőjét, a környezetvédelmi minisztérium és az európai alapok tárcája sok esetben egymásra vár, egymásra mutogat a roncsprogramok tisztázása, rendezése ügyében.
A legújabb ötletelés szerint bevezetnék a szociális lízing rendszerét, amelyet európai alapokból finanszíroznának – írja a Profit.ro portál. Tehát nem vásárlásról lenne szó, hanem egyfajta bérlésről, az európai alapok minisztériuma által támogatott havi díjjal, a szerződés végén opcionális megvásárlási lehetőséggel. Az elektromos autók vásárlását támogató program 2026-tól, de inkább 2027-től indulhatna.
A jelenleg vizsgált lehetőségek olyan összegekkel számolnak, amelyek meghaladhatják a 10 000 eurót járművenként, teljes ár alapján; ugyanakkor ahhoz, hogy a hatóságok által kívánt alacsony havidíjhoz eljussanak, szükség lenne arra, hogy a lízingcégek és az autógyártók is alkalmazzanak saját kedvezményeket.
Másként fogalmazva: a magas jövedelmű személyeket nem fogják elfogadni.
De közben azt is elemzik, hogy az alacsony jövedelműek mennyire képesek elbírni egy lízingdíjat – még ha az 100 euróra van is csökkentve –, több éven keresztül, ami összesen több ezer eurót jelentene, akár a jármű megtartásával, akár annak a szerződés végén történő visszaadásával. A családi jövedelmet körülbelül havi 1000 eurós határnál – azaz évi 12 000 eurónál – korlátozhatják, ami jóval a tisztes megélhetéshez szükséges minimumjövedelem alatt van egy család számára. De éppen ezért nagyon valószínű, hogy az ilyen jövedelmű polgárok nem lesznek érdekeltek ebben a lízingtípusban, és továbbra is inkább használt autót vásárolnak majd.
A Profit.ro által megszerzett információk szerint az európai alapok tárcájának képviselői azt a lehetőséget is tárgyalják, hogy finanszíroznák a használt elektromos autók – akár más országokból importáltak – vásárlását is. Ez a helyzet azonban új feszültségeket okozhatna a romániai autóiparban, amely évek óta próbálja megfékezni az Európából érkező használt autók behozatalát.
A jövedelmi feltétellel és a havi díjjal működő szociális (operatív) lízingrendszer több tényezőt von maga után, amelyeket figyelembe kell venni, és sokkal bonyolultabb, mint egy egyszerű vásárlás. Ezek közé a tényezők közé tartozik a kamatok kiszámítása és finanszírozása, valamint az autók maradványértékének meghatározása a szerződések végén – azaz az az érték, amelyen a végén meg lehetne vásárolni a járművet.
A francia rendszer, amelyben magánszemélyek „bérelhetnek” elektromos autót szociális lízinggel, több feltételt is tartalmaz, köztük azt, hogy a lízingdíj legfeljebb havi 200 euró lehet. Az igénylők esetében szükséges, hogy éves jövedelmük legfeljebb 16 300 euró legyen, a szerződés pedig legalább három évre szóljon. A szerződésnek évente legalább 12 000 kilométert kell lefednie, továbbá lakóhelyi feltétel is van az igénylők számára:
Emellett a járművek ára nem lehet több 47 000 eurónál, áfával együtt. A kormány legfeljebb 7000 euró összeggel támogatja a lízinget, hogy a díj ne haladja meg a 200 eurós határt. Sok jogosult autó esetében ennél alacsonyabb havi díj is adódik, akár 100 euróra csökkenve.
A francia szociális lízing programot óriási siker övezte: az E-cars.hu portál nemrég arról számolt be, hogy alig négy hét alatt 41 500 igénylést vonzott. A program támogatási kerete 50 000 igénylésnél zárult.
Az operatív lízing egy olyan hosszú távú bérleti forma, amelyben az ügyfél nem lesz a jármű tulajdonosa. Havi díjat fizet a használatért, a lízingcég pedig intézi a karbantartást, biztosítást, adókat és az adminisztrációt. A futamidő végén az autót általában vissza kell adni, de egyes szerződésekben van vételi opció is. Előnye, hogy kisebb a havi teher és nem kell nagy kezdőbefektetés; hátránya, hogy a jármű nem kerül tulajdonba, és kilométerkorlátok lehetnek.
Az operatív lízingben az autó a futamidő végén a lízingcég tulajdona marad, de bizonyos szerződések lehetővé teszik a megvásárlását úgynevezett maradványértéken. A maradványérték az a szerződésben előre rögzített összeg, amelyet a jármű várható piaci értéke alapján állapítanak meg a futamidő lejáratára. Ha az ügyfél él a vételi opcióval, ezt az összeget kell még kifizetnie a jármű tulajdonjogának megszerzéséhez.
Óriási érdeklődés mellett rajtolt el kedden 10 órakor a magánszemélyenek szóló roncsautóprogram: a 80 millió lejes támogatási keret 13 perc alatt kimerült.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia még mindig várja a brüsszeli szakértők döntését, akik még mindig vizsgálják, hogy milyen mértékben teljesítette az Országos Helyreállítási és Reziliencia-terv harmadik kifizetési részletéhez kapcsolódó mérföldkövekben vállalt kötelezettségeit.
A román kormány jövő héten memorandumot fogadhat el 22 veszteséges állami vállalat átszervezéséről, amelyek több milliárd lejes adósságot halmoztak fel. A kabinet eltérő reformlépésekkel próbálja felszámolni a „fekete lyukakat” a gazdaságban.
Márciusban 2,8 százalékra nőtt az éves infláció az Európai Unióban az előző havi 2,1 százalékról. A tagállamok közül továbbra is Romániában volt a legmagasabb az inflációs ráta – közölte az Eurostat.
Tavaly több mint 2,56 milliárd lej kártérítést fizettek ki a biztosítók a fakultatív CASCO-kötvények alapján – közölte csütörtökön a Romániai Biztosítók és Viszontbiztosítók Országos Szövetsége (UNSAR).
Miután szerdán több romániai töltőállomásláncnál is árcsökkenést láthattunk, csütörtökön a piacvezető Petrom, illetve annak tulajdonosa, az OMV is lépett. A döntés mögött a kőolaj világpiaci árának csökkenése állhat.
Az európai tejpiacot sújtó túltermelés, az árak meredek csökkenése és a növekvő költségek egyre mélyülő válságba sodorják az ágazatot, amelynek hatásai Romániában különösen élesen jelentkeznek.
Romániában jelentősen csökkent az év elején az új autók iránti kereslet, ami túlkínálatot idézett elő a piacon. Így az eladási kampányok, az árengedmények határozzák meg a piaci viszonyokat.
A közalkalmazottak bére a készülő új törvény szerint egy olyan mechanizmus alapján emelkedne, amelyet a munkaügyi és a pénzügyminisztérium határozna meg – jelentette ki szerdán Florin Manole munkaügyi miniszter.
Januárhoz képest februárban 39 lejjel (0,7 százalékkal) 5557 lejre nőtt a nettó átlagbér Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS). A bruttó átlagbér 9272 lej volt, 52 lejjel (0,6 százalékkal) nagyobb, mint az előző hónapban.
Az amerikai hatóságok elfogadták az orosz Lukoil óriásvállalat tulajdonában levő Petrotel finomítóra vonatkozó, az amerikai szankciós rendszer alóli mentesség iránti kérelmet – jelentette be Bogdan Ivan energiaügyi miniszter.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!