Mentenék a menthetőt. Legalább egy 63 kilométeres szakaszon újra lehetne indítani a vasúti közlekedést
Fotó: Gazda Árpád
Indítsák újra a vonatokat Kolozsvár és Kissebes között a 2027-es új menetrendben – követeli a Pro Infrastruktúra Egyesület a közlekedési minisztériumtól és a Román Vasúttársaságtól (CFR). Mint hangsúlyozzák: a munkálatokkal már majdnem 80 százalékban elkészültek a Kolozsvár és Nagyvárad közötti vasút első 63 kilométerén, ami lehetővé teszi a közlekedés újraindítását.
2026. szeptember 30., 14:322026. szeptember 30., 14:32
A Kolozsvár és Nagyvárad közötti vasútvonalat 2024. január 8-án teljesen lezárták a forgalom elől felújítási és villamosítási munkálatok miatt, amelyek lehetővé tennék, hogy a vonatok akár 160 kilométer/órás sebességgel is közlekedjenek – idézi fel a Facebook-oldalán közzétett nyílt levelében a Pro Infrastruktúra Egyesület.
A szakmai szervezet állítása szerint a közel három évig tartó munkálatok után a kincses város és a szintén Kolozs megyei Kissebes közötti 63 kilométeres szakaszon az előrehaladás megközelíti a 80 százalékot, és a forgalom újraindítása ebben a szakaszban a közlekedési tárca és a CFR döntésétől függ.
A közlekedési szakemberek úgy látják, a forgalom újraindításával nem feltétlenül kell megvárni a teljes vasútvonal befejezését, hiszen a Királyhágó és Rév közötti szakaszon még dolgoznak.
„Ha akarják. Mi szeretnénk!” – fogalmaznak a posztban.
Amelyben egyúttal felhívják a figyelmet néhány adminisztratív problémára is, amelyek véleményük szerint késleltetik a szakasz újbóli megnyitását. Ezek közé tartozik
A Pro Infrastruktúra emlékeztet arra, hogy a Kolozsvár és Nagyvárad közötti vasúti összeköttetés több mint másfél évszázados múltra tekint vissza.
„Csak akaratra és egy kis bürokratikus munkára van szükség a közlekedési minisztérium és a CFR részéről ahhoz, hogy a hegyvidéki térség lakóinak szolgálatába állítsák, akik
– hangsúlyozzák az egyesület szakértői.
Mint ismeretes, Kolozsvár és Nagyvárad között jelenleg nem közlekednek közvetlen személyvonatok, aki pedig nem akar vagy nem tud autóval utazni, annak különböző buszjáratok, illetve a CFR által rendelkezésre bocsátott vonatpótló buszok elérhetőek.
Radu Miruță a Kolozsvár és Nagyvárad közötti vasútvonal felújítására irányuló beruházással kapcsolatban kijelentette: tárgyalások folynak az EB képviselőivel arról, hogy egyes szakaszokon egy ideig dízelmozdonyok közlekedjenek villamosmozdonyok helyett.
A több mint 166 kilométeres Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítése és villamosítása Románia egyik legnagyobb vasúti beruházása, a szerződést még 2022-ben megkötötték. A beruházás célja a pálya korszerűsítése és villamosítása, amely után a személyvonatok akár 160 km/órával, a tehervonatok pedig 120 km/órával közlekedhetnének; a teljes Kolozsvár–Nagyvárad út menetideje a korábbi mintegy három és fél óráról nagyjából két és negyedórára csökkenhet. A beruházás teljes értéke meghaladja a 9 milliárd lejt, és az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében rendelkezésre álló európai uniós forrásokból finanszírozzák.
A nemzetközi közlekedésben is fontos vasútvonalnak 2026 augusztusára kellett volna elkészülnie, de egyes szakaszokon rendkívül lassan haladt a munka. A késéseket egyebek mellett engedélyezési és kisajátítási problémák, valamint a Révi-szoros nehéz terepviszonyai és az árvízvédelmi szempontok is okozták.
A román vasúti hálózat több mint 70 százaléka elöregedett és felújításra szorul – derült ki abból az ötéves vasútfejlesztési stratégiából, amelyet szerdai rendkívüli fogadott el az ügyvivő kormány.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A legrosszabb forgatókönyv szerint a jelenlegi 260 lejről akár 360 lejre nőhet az átlagosnak mondható, havi 200 kWh-t fogyasztó háztartások számlája az Intelligens Energia Egyesület (AEI) legfrissebb becslései szerint.
A képviselőház szerdán döntő házként elfogadta azt a törvényt, amely háztartásonként évi 50 literről 200 literre emeli a saját fogyasztásra készített hagyományos alkoholos italok jövedékiadó-mentes mennyiségét.
A kilométerarányos útdíjrendszer (TollRo) bevezetése az előzetes számítások szerint mintegy 10–25 százalékkal emelheti a belföldi fuvarozás díját – állítják a fuvarozók képviselői.
Bár korábban bírálta Románia hitelezőit, George Simion, az AUR elnöke most más hangnemet ütött meg, és igyekezett megnyugtatni mindenkit, hogy ha pártja hatalomra kerül, minden nemzetközi pénzügyi kötelezettségének eleget tesz.
Az idei második negyedévben 10 204 lej volt egy romániai háztartás havi átlagjövedelme, 8 százalékkal több, mint az előző három hónapban – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
A kezdeti döcögés után úgy tűnik, hogy beindult végre az október elsején élesített TollRo online útdíjfizetési rendszer – legalábbis a CNAIR kedd esti bejelentése szerint sikerült orvosolniuk a kezdetben felmerül technikai hibákat.
Ha a konkrét építési munkálatok nem is, az előkészítő tevékenységek már októberben elkészülhetnek a Nagyváradot Araddal összekötő, DEx16-os jelzésű gyorsforgalmi út tervezett nyomvonalán.
A Moldovát Romániával összekötő nagyfeszültségű távvezetéket Trump Liberty Line-nak fogják nevezni – jelentette be az Egyesült Államok chișinăui nagykövetsége.
Hamarosan újraindulhat a termelés a marosvásárhelyi Azomureș vegyi üzemben.
Románia jelenleg az Európai Unió legnagyobb földgáztermelője, és a Neptun Deep kitermelésének felfutásával pedig várhatóan csaknem megduplázódik az ország gáztermelése, ez azonban nem jelenti azt, hogy nem lesz szükség importra Dumitru Chisăliță szerint.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!