A legtöbbek gépjárműadója nőni fog jövő évtől, de a szerencsés autótulajdonosoké csökken
Fotó: Haáz Vince
Jelentős változásokon megy keresztül a gépjárműadó 2026. január 1-től Romániában. A gépkocsikra kivetett adót új alapokra helyezik: figyelembe veszi a környezetvédelmi besorolást, valamint új számítási mutatókat is tartalmaz. Emiatt a tulajdonosok többségének arra kell számítania, hogy a fizetendő összegek jelentősen emelkedni fognak, ugyanakkor vannak olyan esetek is, amikor az adó – a friss számítások alapján – meglepő módon csökkenhet.
2025. szeptember 02., 07:582025. szeptember 02., 07:58
2025. szeptember 02., 07:592025. szeptember 02., 07:59
Jövő év január 1-től új alapokra helyezik Romániában a személygépkocsikra kivetett gépjárműadót, ami a motor hengerűrtartalma mellett már a jármű kibocsátási normáját is figyelembe veszi. Sok autótulajdonos számíthat jelentős drágulásra, ugyanakkor vannak olyan modellek is, amelyeknél az új szabályozás csökkentheti a fizetendő illetéket.
Az új szabályozás azonban nem önmagában érkezik: a gépjárműadók alakulása évtizedekre visszanyúlik, és a változások mögött mindig is a gazdasági, környezetvédelmi és társadalmi szempontok álltak. Ahhoz, hogy teljesen megértsük, miért alakulhatnak így a 2026-os összegek, érdemes visszatekinteni az illeték romániai történetére, és megvizsgálni, hogyan módosultak az adó mértékét meghatározó szempontok az elmúlt húsz év során.
A 2000 és 2010 közötti időszakban egy kisautó után évente 50–100 lejt fizetett a tulajdonosa, míg egy nagyobb, 2–3 literes hengerűrtartalmú motorral rendelkező jármű esetében akár 1 000–1 500 lej is lehetett az adó. A helyi önkormányzatoknak szinte teljesen szabad keze volt az adó mértékének finomhangolásában. Majd 2010 és 2015 között bevezették az első környezetvédelmi szempontokat, így a Euro 3 és Euro 4 normák figyelembevételével a rendszer lassan ösztönözni kezdte a kevésbé szennyező autók vásárlását, de a különbségek még mindig viszonylag alacsonyak voltak.
2020 és 2025 között a nagyobb motorral rendelkező járművek adója jelentősen emelkedett, főleg a városi környezetvédelmi intézkedések hatására, így egy kis motorral rendelkező autó esetében az éves adó még mindig 50–100 lej körül mozgott, de a 2 liter hengerűrtartalom feletti motorral felszerelt autóknál akár 3–4 ezer lej is lehetett az illeték.
2026-tól az új szabályozás az eddigi rendszer egyik legnagyobb változását hozza, beépítve a környezetvédelmi normákat és minden 200 köbcentiméter után módosítva a számítási mutatókat. Ennek betudhatóan a kis motorral rendelkező autók adója csak mérsékelten nő, míg a nagy motoros autóknál akár csökkenés is előfordulhat, ha a jármű megfelel az Euro 6-os normának.
Ilie Bolojan miniszterelnök nemrég bejelentette, hogy
A kormányfő hozzátette, hogy az országban nyilvántartott 11,5 millió autóból 10,5 millió kis motorral felszerelt, amelyek az összes adóbevétel egyharmadát adták, míg a nagyobb motorral rendelkező egymillió autó után a kétharmadát fizették be. Bolojan elmondta, egy nagy hengerűrtartalmú motorral rendelkező autó után 700–800 eurót, azaz 3 000–4 000 fizet a tulajdonosa, jelezve, hogy a kormány szándéka mérsékelni a nagyobb motorral rendelkező autók adóterhét.
Az Economica.net portál számításai szerint a gyakorlatban ez azt jelenti, hogy miközben egy 999 köbcentis, háromhengeres, 90 lóerős motorral rendelkező Dacia Sandero vagy Logan után 2025-ben kb. 50 lejes adót fizettek, 2026-ban az Euro 6-os változat esetén 83 lejt, Euro 5-ösnél pedig 88 lejt kell majd fizetni. Egy szintén 999 köbcentis mild-hybrid Ford Pumáért eddig 50 lejes adót hajtottak be a tulajdonosoktól, de jövőre 80 lejt kell majd fizetni. A Romániában népszerűnek számító, Euro 4-es, 1 598 köbcentis, 102 lóerős Volkswagen Golf V ebben az évben kb. 80 lejes adóval járt, 2026-ban ez az összeg 150 lejre nő. Az Audi A6 Euro 5-ös, 2.0 TDI motorral idén 280 lejt fizetett, 2026-ban viszont 267 lej lesz a fizetendő gépjárműadó, míg egy G-osztályos, Euro 6-os, 3 000 köbcentis Mercedes-Benz 2025-ben 3 225 lejes adóval járt, 2026-ban pedig 2 268 lejt kell majd fizetni ugyanazért a járműért. Ezek a példák jól mutatják, hogy az új számítási módszer mérsékeli a a kis és nagy motorral rendelkező járművek közötti korábbi nagy különbségeket, miközben a környezetvédelmi norma alapvetően megváltoztatja a fizetendő adó mértékét.
Bukarestben például az 1 400–1 600 köbcentis motorral rendelkező autók adója 2026-ban 91–132 lej között várható, a környezetvédelmi normától függően. Kolozsváron a helyi önkormányzat saját adókulcsokat alkalmaz, pontos kalkuláció elérhető az impozitauto.ro oldalon. Székelyföld városaiban, például Csíkszeredában vagy Sepsiszentgyörgyön szintén egyedi kulcsokkal számolnak, így a fizetendő adó kis mértékben eltérhet a többi megyében alkalmazottól.
Az új adórendszer alapján az autó hengerűrtartalmától és a környezetvédelmi besorolástól függően minden 200 köbcentiméter után meghatározott összeget kell fizetni.
A 2 001–2 600 köbcentis autóknál 92,2, 88,6, 82,8, 77,8 és 76,3 lej a fizetendő összeg, 2 601–3 000 köbcenti esetén 182,9, 172,8, 154,1, 151,2 és 149,8 lej, 3 001 köbcenti felett pedig 319, 297,3, 294,4, 290 és 275,5 lej, szintén a környezetvédelmi norma szerint. Fontos kiemelni, hogy ezek az összegek az alapadót jelentik, és nem tartalmazzák a helyi önkormányzatok által alkalmazott pótlékokat vagy kedvezményeket.
Az új rendszer bevezetése előtt érdemes minden járműtulajdonosnak kiszámolnia a saját autója adóját az impozitauto.ro online kalkulátor segítségével, amely városra és járműtípusra bontva is pontosan megmutatja a fizetendő összeget.
így akár érdemes ilyen járművet választani, ha valaki hosszú távon szeretné csökkenteni a kiadásait.
A 15 évnél régebbi, Euro 4, Euro 3 vagy annál alacsonyabb kibocsátási normáknak megfelelő gépjárművek tulajdonosai jövő évtől várhatóan jóval magasabb gépjárműadót kénytelenek fizetni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Miközben Bulgária a jelenlegi ütemben 30 év múlva fogja befejezni tervezett autópályáit, Románia új rekord előtt áll a sztrádaépítés terén – állítja párhuzamba a két szomszédos ország közúti infrastrukturális megvalósításait a bolgár Sega hírportál.
Jelentősen, 35 százalékkal emelkedett a földgáz ára a Román Árutőzsdén, amivel az árszint meg is haladta az európai piaci szintet. Mindez pedig nem túl kecsegtető olyan körülmények között, hogy a kormány arra készül, hogy megszünteti az ársapkát.
Cseke Attila fejlesztési miniszter szerdán kijelentette, hogy a közigazgatási intézkedéscsomagról szóló törvénytervezetet a kormánykoalícióban fogják véglegesíteni.
Új lehetőség nyílik a virág- és gyógynövény-termesztők előtt: az uniós csatlakozás óta először külön pályázati konstrukció támogatja az ágazat beruházásait. A DR–18-as intézkedés akár 100 ezer euró vissza nem térítendő támogatást kínál gazdaságonként.
Elkezdődött a 2026-os évi állami költségvetés előkészítése – jelentette be Tánczos Barna miniszterelnök-helyettes szerdán a Facebook-oldalán.
A novemberi 9,76 százalékról tavaly decemberben 9,69 százalékra csökkent az éves infláció Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
A fejlesztési minisztérium honlapján kedd este közzétett törvénytervezet szerint 2026-ban a központi közigazgatásban a 2025-ös szinthez képest 10 százalékkal csökkennek – az alapbérek érintése nélkül – a személyi jellegű kiadások.
A helyi adók „általában” körülbelül 70 százalékkal nőnek, és bár ez az arány magasnak tűnhet, valójában az ingatlanok után fizetett összegek nem túl magasak, ha összehasonlítjuk őket más európai uniós országok ingatlanadóival – vélekedik Ilie Bolojan.
Megszűnik a „vakon” zajló bértárgyalás az Európai Unió egész területén: 2026 júniusától az álláshirdetésekben kötelező lesz feltüntetni a fizetési sávokat.
A román gazdaság 2025-ben a júniusban előrejelezett 1,3 százalék helyett mindössze 0,8 százalékkal növekedett – derül ki a Világbank Európára és Közép-Ázsiára vonatkozó legújabb elemzéséből, amelyet kedden tett közzé a nemzetközi pénzintézet.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!