Jó példa. Nagyváradhoz legközelebb Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedik tram-train
Fotó: MTI/Rosta Tibor
Újabb lépéssel került közelebb a nagyváradi önkormányzat ambiciózus terve, a vasútvillamos (tram-train) megvalósítása. A város közgyűlése a Bihar megyei önkormányzat bevonásával valósítja meg a projektet, ennek újabb fázisaként a két közgyűlés csütörtökön délután megszavazta azt.
2023. november 10., 18:572023. november 10., 18:57
Mint arról beszámoltunk, a vasútvillamos a villamos- és vasúti hálózatot kihasználva köti össze a várost az agglomerációban található településekkel, így a projekt kidolgozásába a környező települések önkormányzatai is „besegítettek”.
Emellett részese a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat (NHKV), a Nagyváradi Helyi Fejlesztési Ügynökség és az agglomerációs övezet településeit felölelő Metropoliszövezet Társulás.
A projekt megvalósításához egyrészt tovább kell bővíteni kell a meglévő villamosvonalakat, másrészt fel kell újítani és villamosítani kell azokat a vasútvonalakat, amelyeket bevonnak a projektbe.
Ilie Bolojan, a Bihar megyei önkormányzat elnöke szerint a végső cél az, hogy minél átfogóbb, gyorsabb, biztonságosabb és kevésbé szennyező közlekedési hálózat jöjjön létre.
Így a repülőtér felé vezető, az őssi vasútállomást a velenceivel összekötő, a Biharszentandráson és Vizesgyánon át Körösszegig tartó, valamint a határ felé, Borsig húzódó szakasz megvalósítása a nagyváradi, a Félix-és Püspökfürdőre vezető, illetve a rogériuszi villamosvonalat a Nagyállomás térségében a vasúttal összekötő szakasz megépítése pedig a megyei önkormányzat reszortja lesz.
A repülőtéri szakaszhoz 2,23 kilométerrel meg kell hosszabbítani az egyébként két éve már a Pece patakig tovább épített aradi úti villamosvonalat, a körösszegihez össze kell kötni az őssi villamosvégállomást a mellette húzódó vasútvonallal, a Borsi úton pedig további 5,6 kilométerrel kell meghosszabbítani a vonalat.
Ehhez a Fürdői út nemrég lezárult felújítása során már megépítették a szőllősi végállomáson található hurokvágányból kivezető szakaszokat, amelyeket a Selgros áruházig visznek tovább, majd balra fordulva a Hunyadi János utcát keresztezve csatlakoznak be a vasútvonalba.
A másik, a megyei önkormányzat hatáskörébe tartozó szakaszon az egykori Olaszi temető mellett, a Vitéz János (Corneliu Coposu) utcai villamosvonalat a Benczúr Gyula (Gyilkostó) utcán és az Árpád vezér (Püspöki) úton keresztül kötik össze a közeli Nagyállomásra vezető vasúttal.
Hosszabbítás. Az új vonalakkal kötött pályán kapcsolják össze Nagyváraddal az agglomerációs övezet településeit
Fotó: Bihar megyei önkormányzat
A klímaberendezéssel és internethozzáféréssel is ellátott szerelvények beszerzése várhatóan összesen mintegy 110 millió euróba kerül majd.
Az új vonalszakaszok egyvágányúak lesznek, és kétirányú, tehát mindkét végükön vezetőfülkével ellátott szerelvények közlekednek majd rajtuk.
Ilie Bolojan indoklása szerint a vasútvillamos-hálózat létrehozása azért szükséges, mert Nagyváradon jelenleg mintegy 100 000 munkahely van, ugyanakkor a város lakóinak egy része kiköltözött az agglomerációs övezetbe, így a már eleve a környező településeken lakókkal együtt
Az utasok a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat vonalaira érvényes bérlettel bármelyik vonalon utazhatnak majd, ami annyit jelent, hogy az NHKV vasúti forgalom lebonyolítására is jogosult lesz – ehhez, illetve a villamos- és a vasútvonalak összekapcsolásához nemrég kötötték meg a partnerségi megállapodást a Román Vasúttársasággal.
A járatok csúcsidőben 30 percenként, azon kívül óránként közlekednek majd.
A tervek szerint év végéig elkészül a közbeszerzési pályázat végleges változata, elkészül a forgalmat vizsgáló tanulmány, jövő év elején pedig alá is írhatják a finanszírozási szerződést, és kiírhatják a közbeszerzési eljárást.
Az EU összesen több mint egymilliárd eurót hagyott jóvá Románia számára vasútvillamos-hálózatok kiépítésére, a közlekedési tárca pedig eddig négy ilyen kiépítését hagyta jóvá: a nagyváradit, a Temesvárt Temermórával, a Resicabányát az agglomerációs övezettel, illetve a Bukarestet a környező településekkel összekötő vonalakat.
Mint arról beszámoltunk, a nagyváradi tram-train megépítését még májusban jelentették be.
Mint ismert, Magyarországon Szeged és Hódmezővásárhely között épült vasútvillamos, a vonalon 2021-ben indult el a közlekedés.
Akkor Palkovics László akkori innovációs és technológiai miniszter arról beszélt: a következő vasútvillamost két hasonló helyzetben lévő város, Debrecen és Nagyvárad között hoznák létre. A fejlesztésnek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – hangsúlyozta a politikus.
Egy évvel korábban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter egy nagyváradi látogatás során beszélt a villamosvasút megépítéséről, amihez kormányzati forrásokat is ígért.
A debreceni önkormányzat el is készítette a megvalósíthatósági tanulmányt – Florin Birta nagyváradi polgármester viszont azt mondta: a váradi önkormányzatot még nem keresték meg ebben az ügyben.
A debreceni vonal újjáépítéséről most sem esett szó Nagyváradon.
Összekapcsolt kötött pályás közlekedés
A villamos- és vasútüzemek összekapcsolása, vagy a 2000-es évek óta a magyar nyelvben is terjedő fogalommal tram-train az átszállásmentes összekapcsolást jelenti a városi villamosüzemek és a vasutak között. Célja a városok és elővárosaik közötti közlekedési kapcsolat javítása. A megoldás gyakran több üzemre alkalmas járművek használatát igényli, egyes esetekben viszont a két eltérő infrastruktúrát fonják úgy egybe, hogy a különböző járművek a saját igényeiknek megfelelő pályát használhassák ugyanazon a nyomvonalon.
A villamos- és vasútüzemek összekapcsolása már a 19. század vége óta létezik, ami a személyszállítás mellett a villamoshálózaton bonyolított teherforgalom számára is kedvező, hasznosítható megoldás. Ugyan már ekkor megjelentek városokban továbbhaladó vasútüzemek, kisvasúti vagy egyéb, a nagy országos hálózattól különálló szigetüzemek formájában, ezek azonban nem igényeltek különösebb technikai megoldásokat és eltérő rendszerek kombinálását. A nagy, országos vasúti hálózatot is használó, majd villamosként továbbközlekedő kombinált rendszer először 1992-ben indult el a karlsruhei villamoshálózat és a német szövetségi vasutak pályáinak összekapcsolásával.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Elnézést kell kérni az emberektől Kelemen Hunor RMDSZ-elnök szerint a kormány által foganatosított adóemelések miatt. A szövetség politikusai hosszú ideje azt hangoztatják, hogy nem értenek egyet az adóemelésekkel.
Európai uniós támogatással újabb egészségfejlesztési program indult Szatmárnémetiben és Hódmezővásárhelyen.
Kolozs megyei egészségügyi karavánt indít a KIFOR az egyik kincses városi klinikával közösen: a kezdeményezés célja, hogy vidéki településekre is eljuttassa a megelőzéshez szükséges tudást és alapvető egészségügyi szolgáltatásokat.
Kolozsváron nem találtak új leprás esetet és gyanús beteget a hatóságok annak az epidemiológiai vizsgálatnak keretében, amelyet egy luxus SPA két ázsiai származású alkalmazottjának decemberi leprás megbetegedése után indítottak.
Néhány tucat diák tüntetett csütörtök este a kolozsvári BBTE főépülete előtt a következő tanévtől esedékes tandíjemelések miatt. A tiltakozó diákok szerint az egyetem vezetésének döntései nemcsak a jövőbeli hallgatókat érintik.
Csütörtök este őrizetbe vettek a Kolozs megyei Egeres községben egy 38 éves, Krassó-Szörény megyei sofőrt, aki a délelőtti órákban halálos közlekedési balesetet okozott a Gyerőfalva és Körösfő közötti országúton, majd elmenekült a baleset helyszínéről.
Illegális hüllő- és póktenyészetet fedeztek fel a Bihar megyei környezetőrök és rendőrök egy vaskohsziklási tömbházlakásban, egy 12 négyzetméteres szobában.
A fiatalok számára 2026 első felében ingyenes pilóta- és ejtőernyős képzési lehetőséget kínál a Romániai Repülőklub a kolozsvári „Traian Dârjan” Területi Repülőklubon keresztül.
Visszakerült a napirendre a szamosfalvi fürdő újjáélesztésének projektje: előrelépés történt a kolozsvári turisztikai fejlesztést érintő zonális területrendezési terv elfogadtatási folyamatában.
Az Erdélyi Református Egyházkerület 2026-ot a gyermekek évének nyilvánította, mert meggyőződése szerint az egyház jövője a legfiatalabb nemzedék hitben való megszólításán és megtartásán múlik. A gyermekek éve keretében számos rendezvényt szerveznek.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!