Átadták az észak-erdélyi autópálya első szakaszát

„Százharminccal! Hallották? Százharminccal szabad hajtani az autópályán!” – jelentette ki harsányan Radu Berceanu közlekedési miniszter az észak-erdélyi autópálya első szakaszának a felavatásán, Tordán. Hasznos is volt a közlekedési szabály felidézése, hiszen Erdélyben eddig egyáltalán nem létezett autópálya, az avatásra összegyűlt autósok között pedig minden bizonnyal szép számban voltak olyanok, akik az első autópályán megteendő kilométerekre készültek.

A tordai avatóünnepségen Radu Berceanu szórta a poénokat, és Emil Boc miniszterelnök is igyekezett lazának tűnni. Kiderült, délelőtt azért nem fogadta el a nemzeti ünnep alkalmából koccintásra kínált pálinkát Gyulafehérváron, mert elhatározta, hogy ő maga vezet egy Dacia Logant végig az autópálya-szakaszon.

„Ez a Romániában valaha épített legkomplexebb autópálya-szakasz” – jelentette ki a tervező Iptana Társaság vezérigazgatója, Cornel Martincu. Hozzátette, ezt a munkát referenciának tekintik majd a későbbi pályaszakaszok megépítésekor. Michael Mix, a Bechtel romániai vezérigazgatója azt a pillanatot idézte fel, amikor először jött Erdélybe, megnézni a terepet. Úgy vélte, fontos pillanat érkezett el a pályaépítés történetében. Ioan Pantelimon, az Autópályák és Országutak Országos Társasága (CNADNR) kolozsvári regionális igazgatóságának a vezérigazgatója bejelentette, a pálya a társaság kezelésébe került, miután aláírták a Bechtellel az átadási-átvételi jegyzőkönyvet.

„Megpróbáljuk úgy karbantartani, hogy ne kelljen majd szégyenkeznünk miatta. Egy ilyen szép megvalósításhoz megfelelő adminisztrálás illik – jelentette ki Pantelimon. Az összesereglett tömegben egy fiatalember keltett derültséget, akinek a pólóján Mircea Badea neve szerepelt, a fenekénél pedig tollakkal legyezett. A jelenet a televíziós sztárt próbálta parodizálni, aki egy műsorában kijelentette, tollakkal a fenekén fog sétálni, ha még idén megnyitják az autópályát.

Kilométerenként 11 millió euró

A notabilitások autói és az újságírókat szállító kisbuszok voltak az elsők, amelyek rákanyarodhattak az autópályára, hogy Gyalun is megnyithassák a forgalom előtt. Emil Boc miniszterelnök már Gyalun mondta el, hogy az 1929-es, 33-as válságok után a 2009-es év volt a legnehezebb a román gazdaság számára, kormányának mégis sikerült betartania az infrastrukturális fejlesztésekkel kapcsolatos ígéreteit. A napokban adták át a bukaresti Băneasa felüljárót, a ploieşti-i körgyűrűt, és az észak-erdélyi autópálya első szakaszának a megnyitása után ma felavatják a temesvári körgyűrűt is. „Ezek a dolgok a kormány és az építők megbízhatóságáról szólnak. Lám lehet építeni ebben az országban is” –jelentette ki a miniszterelnök.  

Radu Berceanu egyébként elismerte, a kormány még 100 millió euróval tartozik a Bechtelnek az elvégzett munkákért; ezt örökségül hagyja a következő kabinetnek. Azzal magyarázta az  elmaradást, hogy a Boc-kabinet is jelentős fizetési hátralékkal vette át a pályaépítés feladatát a Tăriceanu-kormánytól. „Kilométerenként átlagosan 11 millió euróba került a pálya, ami szerintem nem eltúlzott összeg” – jelentette ki Berceanu. Azt is hozzátette, rendkívül nehéz terepen zajlott az építkezés, 42 kilométeren 45 hidat, viaduktot kellett építeni. Úgy vélte, sík terepen akár felére is lehet szorítani a költségeket. Azt is megjegyezte, a kilométerenkénti ár kiszámításánál nem vették figyelembe a kisajátításoknak, és a vezetékek elköltöztetésének a költségeit.

A száguldás öröme

Mind Tordáról, mind Gyaluból megannyi autós indult el tegnap, hogy az elsők között próbálja ki a pályát. Az már Tordánál világosan megmutatkozott, hogy ezt a 42 kilométeres szakaszt sem lehet befejezettnek tekinteni. A tordai csomópont nem épült meg, helyette egy a Torda–Gyulafehérvár-országútra épített ideiglenes körforgalomról lehet rákanyarodni a sztrádára. Nem épült meg a Magyarlóna és Magyarfenes közötti pihenőhely sem.

Az elmúlt napokban ugyan megpróbálták eltüntetni az építkezés maradványait az úttestről, helyenként mégis homokos vagy sáros úton kellett haladni. Az előttünk haladó járművek kerekeitől felpattanó homok, kavicsszemcsék a szélvédő épségét veszélyeztették. A hosszabb hidaknál érezhetők voltak az átkötő elemek találkozási pontjai, ezeknél döccent az autó. A gyalui csomópont azonban a Nyugat-Európában látottakat idézi. Itt elektromos jelzőtáblákat is felszereltek a pálya fölé. A Krónika stábjának Tordától Gyaluig 20 percet tartott az út.