Káosz az európai reptereken: kihívások előtt a nyári csúcsszezonban a légi közlekedés

Peti András hangsúlyozta, fel kell készülni a repülővel történő utazás előtt, hogy késések vannak, többet kell várakozni, legrosszabb esetben törlik a járatot. Ugyanakkor azzal biztat, mindez ne szegje a kedvünket, hiszen mindig vannak alternatívák, át lehet jelentkezni egy másik járatra, ugyanakkor az európai uniós szabályok nagyon szigorúak arra vonatkozóan, hogy milyen kompenzációkba, kártérítésekbe részesülnek az utasok.

„Minden lehetőséget figyelembe kell venni, és fel kell használni” – tanácsolja az igazgató. Meglátása szerint a fennakadások a nyári időszakot érintik, télre minden helyreáll a normális kerékvágásba a légi közlekedésben, jövő nyárra pedig mindenki rendezi a sorait, és minden visszaáll a járvány előtti időszak előtti állapotra.

Új repülőgépek, kevés személyzet

A járványidőszakban a légi közlekedést súlyosan érintették a korlátozások, 2020 márciusában gyakorlatilag teljesen leállt az ágazat – idézte fel Peti András. Hozzátette, ilyen körülmények között a repülőterek, a légitársaságok kénytelenek voltak csökkenteni a költségeiket, ennek egyik legkézenfekvőbb és leggyorsabb módja az elbocsátás volt. A romániai repülőterek kihasználták a kormány által biztosított lehetőségeket, mindent megtettek annak érdekében, hogy úgy csökkentsék a kiadásaikat, hogy közben megtartsák a munkatársaikat – mutatott rá Peti András.

Amikor feloldották az utazási korlátozásokat, megnövekedett a forgalom, ám a korábban elbocsátott személyzetet nem egyszerű visszacsalogatni, leginkább azért, mert a légi közlekedésben nagyon szigorú szabályok érvényesülnek az alkalmazások során, a jelentkezőknek átvilágításon kell átesniük, meghatározott kompetenciákkal kell rendelkezniük, nem lehet az utcáról toborozni – részletezte Peti András.

Hozzátette, az óriási személyzethiányt tetőzi, hogy a járványidőszakban sok légitársaság nem mondta vissza a repülők rendelését, az új gépek folyamatosan érkeznek, ez további új személyzet alkalmazását feltételezné, ami nem történt meg. Kettős nyomás nehezedik az iparágra, a humán erőforrás hiánya, az új repülőgépekre a pluszszemélyzet toborzása – összegezte a marosvásárhelyi repülőtér igazgatója.

Bár a fogyasztóvédők figyelmeztették a vállalatot, hogy az eljárás nem törvényes, továbbra sem hagyott fel a gyakorlattal. A román cég ellen uniós szinten 924 panasz érkezett, így a romániai fogyasztóvédelmi felügyelők az európai szakintézménnyel közösen lépnek fel.

korábban írtuk

Több mint tízezer járatot törölt indokolatlanul a Blue Air, gigabírságra számíthat  

A járványügyi korlátozások eltörlése óta 11 200 járatát törölte a Blue Air légitársaság, melyekre 180 000 foglalást kötöttek. Románia első diszkont légitársasága így 66,5 millió lejre tett szert.

Hangsúlyozzák, hogy a járatok törlése gazdasági szempontból rosszul érintette az utazni vágyókat, hiszen ezek előre tervezett vakációk, üzleti utak stb. voltak, így nemcsak a repülőjegy ára veszett oda, hanem a szállás- és egyéb foglalások ára is. Figyelmeztetnek, hogy megfigyeléseik szerint a légitársaság előnyös árú jegyekkel próbálja repülésre bírni a fogyasztókat, hogy aztán rövid időn belül magyarázat nélkül törölje a járatot. A fogyasztóvédők felkérik a lakosságot, hogy jelentsék az ilyen eseteket.

Elterelésként rámutatott, hogy az említett időszakban valamennyi európai légitársaság törölt járatokat. A több európai ország légitársaságát magában foglaló Lufthansa Group például 33 000-et, járatainak 10 százalékát.

Thomas Raynaert, az Airlines For Europe ügyvezető igazgatója korábban úgy nyilatkozott, a problémára nincs rövid távú megoldás. A világjárvány idején elbocsátott, elvándorolt munkaerő kevés eséllyel tér vissza a nyári főszezonra, az új emberek kiképzése pedig időbe telik. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az utasszám már márciusban elérte a járvány előtti állapot 75 százalékát, becsléseik szerint már 2023-ban visszatérhetünk a 2019-es számokhoz, és már idén nagyon erős szezonra lehet számítani.