Autók vevőre várnak. Az eladási kampányok, az árengedmények határozzák meg a piaci viszonyokat
Fotó: Gazda Árpád
Romániában jelentősen csökkent az év elején az új autók iránti kereslet, ami túlkínálatot idézett elő a piacon. Így az autóeladási kampányok, az árengedmények határozzák meg a piaci viszonyokat, és az üzemanyagárak drágulása miatt egyre fontosabb szemponttá válik a gépkocsik fogyasztása, fenntarthatósága. A kínai márkák megjelenése is arra készteti a kereskedőket, hogy vegyenek vissza az árból.
2026. április 15., 19:122026. április 15., 19:12
2026. április 16., 09:082026. április 16., 09:08
Most érdemes autót vásárolni – biztat a kolozsvári Nissan márkakereskedés eladója, aki azt követően hívott fel telefonon, hogy egy űrlap kitöltésével érdeklődésünket fejeztük ki a kínált gépkocsik iránt. Hozzátette: a Qashqai hobbyterepjáró közepes felszereltségű változatát 35 ezer euróért kínálták egy évvel ezelőtt, most 31 ezer euróért is el lehet vinni.
A cég honlapján elérhető adatok szerint a Nissan Juke kisterepjáró hibrid modelljét 5500 euró, nagyobb testvérét, a Quashqait pedig 8000 euró kedvezménnyel kínálják. Az áresést a piaci bizonytalansággal és azzal magyarázta, hogy még mindig vannak készleten tavaly gyártott gépkocsik.
A beszélgetésünk még március közepén zajlott, de érdeklődésünkre az eladó megerősíti: áprilisban sem változtattak áraikon.
Autók piaca. A Skoda, Toyota és Honda kereskedése Kolozsváron
Fotó: Gazda Árpád
A Google meg a Facebook minden hirdetőnek megüzeni, hogy itt egy potenciális vevő, érdemes bombázni őt az ajánlatokkal. Tapasztalatunk szerint is ez a legjobb útja a válogatásnak. Ha ugyanis a kinézett márkák bemutató csarnokában kezdené a tájékozódást az ember, könnyen azzal szembesülne, hogy nem veszik ügyfélszámba. Két márka kolozsvári bemutató üzletében is tíz percet sétálgattunk, fotózgattuk az ajánlatokat, és nyitogattuk egyes autók ajtaját, csomagtartóját anélkül, hogy bárki megkérdezte volna, mit akarunk. Az eladók a showroom peremvidékén számítógépek képernyőjére meredtek, és úgy tettek, mintha sürgős munkájuk lenne.
A bemutató csarnokokba akkor érdemes menni, ha előtte már kitöltött az ember egy bejelentkező lapot, és időpontot egyeztetett egy eladóval, netán tesztvezetésre is jelentkezett. Ha ezt megtette, inkább azzal kell számolnia, hogy nehezen ússza meg valamilyen kocsi vásárlása nélkül. Többször, többen is felhívják telefonon, és érdeklődnek, hogy sikerült-e már döntenie. Az is előfordul, hogy a korábbinál is jobb ajánlatot tesznek. Kiderül, hogy az általános, országos nagybani márkakereskedések kedvezményein túl a kolozsvári kereskedőnek is van lehetősége további árengedményre.
Az okokra alighanem a statisztika világít rá legjobban. Az Automarket.ro szakportál közlése szerint januárban 33 százalékkal, februárban pedig 24 százalékkal kevesebb új gépkocsit jegyeztek be Romániában, mint egy évvel korábban. Márciusban ugyan már négy százalékos növekedés mutatkozott, de az év első negyedében így is 18 százalékos az eladások visszaesése.
Néhány autókereskedők úgy látja: a kereslet nem csökkent, csak a világ kiszámíthatatlanabbá vált, és emiatt sokan elnapolják az autóvásárlást
Fotó: Gazda Árpád
Az Automarket.ro a kocsibeíratások rendőrségi statisztikáját idézvén azt közölte, hogy a hibrid meghajtású gépkocsik voltak a legkeresettebbek az év első három hónapjában. Az eladott 27 275 gépkocsi több mint fele (15 740) hibrid meghajtású volt.
szerepelnek az eladási sorban. Dízelmotoros gépkocsiból 2 025 darab kelt el az első negyedévben. Csak alaposabb tájékozódás után derül ki, hogy a benzin-, és villanymotort kombinációjával működő hibrid gépkocsik nem minden esetben takarékosak.
Különösen, ha autópályán megtett, hosszabb utakra kívánja használni a gépkocsiját. A hibrid hajtásláncú gépkocsikkal elsősorban a városi forgalomban lehet spórolni.
Az első negyedév eladási listáját
Călin Abrudan, a több gépkocsimárkával is kereskedő kolozsvári OTC cégcsoport ügyvezető igazgatója arra figyelmeztet: csalóka a kocsibeíratások statisztikája, nem tükrözi hűségesen az eladásokét. Az év elejétől életbe lépő EU-s szabályozások miatt ugyanis a tavaly, év végén eladott kocsik beíratását nem szabadott az idénre halasztani. Szerinte ez is nagyban befolyásolta a bejegyzési statisztika által kirajzolt év eleji visszaesést. A cégcsoport több európai, japán és kínai márka mellett a Daciát is forgalmazza Kolozsváron. Călin Abrudan megjegyzi, nemhogy csökkentek volna, hanem négy százalékkal nőttek a Dacia kolozsvári eladásai az év első negyedében, az egy évvel korábbi hasonló időszakhoz viszonyítva.
Idén márciusban 4,7 százalékkal több új személyautót helyeztek forgalomba Romániában, mint 2025 harmadik hónapjában – derül ki a Gépkocsigyártók és Importőrök Egyesületének (APIA) szerdán közzétett előzetes adataiból.
Szerinte nem föltétlenül a lokálpatriotizmus a Dacia hazai sikerének titka. Ebben az nyilvánulhat meg, hogy a Dacia továbbra is kiváló ár/érték aránnyal, alacsony fenntartási költségekkel van jelen a piacon.
Fotó: Călin Abrudan archívumából
„Mi kész csomagokat ajánlunk, amelyeknek a hitelezés, a használt gépkocsi visszavásárlása, és a szervizelés is része. Ez pedig megfelel a vásárlói igényeknek” – fogalmazott az igazgató. Călin Abrudan elmondja: azért nevezték a Dacia hónapjának a márciust, mert be kívánták mutatni a román gyártó teljes modellkínálatát és az új motorváltozatokat. Egész hónapban nyitott kapukkal várták a vásárlókat, hogy teszteljék a Dacia újdonságait. Az árengedmények azonban áprilisban is érvényesek.
Januárban 33 százalékkal, februárban pedig 24 százalékkal kevesebb új gépkocsit jegyeztek be Romániában, mint egy évvel korábban
Fotó: Gazda Árpád
Călin Abrudan a Nissannál tapasztalható nagy árengedményeket azzal magyarázza, hogy a nagybani importőr úgy értékelte: a márka új sorozatának a piaci bevezetését, megismertetését a kedvezményes árakkal kell elindítania. Az egész autópiac jellemzőjének tartotta, hogy nő az érdeklődés az elektromos, vagy villamosított járművek és a hobbiterepjárók (SUV) iránt, és a vásárlók ma már sokkal tájékozottabbak, és sokkal jobban figyelnek az értékre, és az eladók által kínált szolgáltatásokra.
A kínai márkákról az igazgató elmondja: nagyon gyorsan fejlődnek, előrehaladott technológiát képviselnek, és jó ár/érték aránnyal jelentek meg a piacon. A vásárlók egy része nyitott az újra, de vannak ellenérzések is a kínai termékekkel szemben.
A kínai autókkal kapcsolatban az egyik forrásunk azt hangoztatja: az új márkák egy része biztosan nem tud talpon maradni az európai piac kiélezett versenyében, és nehéz megmondani, hogy melyik márka lép vissza. Ha pedig valaki az európai piacról visszavonuló gyártótól vásárolt autót, alkatrészellátási, szervizelési gondokkal szembesülhet.
A kínai gyártók azonban egyelőre nem mutatják a gyengélkedés jeleit. A kolozsvári MG szalonban például arról tájékoztatnak, hogy áprilisra tovább növelték a listaárhoz viszonyított kedvezményeket. A ZS jelzésű kisebb méretű hibrid hobbiterepjárójuk csúcsfelszereltségű változatát például már 4900 eurós kedvezménnyel kínálják. Ezer euróval kell kevesebbet fizetni érte, mint egy bő héttel ezelőtt.
A legtöbb márkakereskedésnél csak a bemutató üzletekben, vagy egy eladóval folytatott telefonos beszélgetésen derülnek ki az ajánlat részletei. A Dacia azon kevés márka egyike, amelyik honlapjának egy nem reklámozott részén maga a vásárló is rálát a kínálatra, a különböző színű, felszereltségű gépkocsik árára, és arra, hogy mennyit kellene várni a kiválasztott gépkocsira.
Az ezen az áron kínált jármű inkább elméleti lehetőség, amit sok esetben csak a nyár végi, őszi hónapokban lehetne megvásárolni. Az eladók ehelyett az azonnal elérhető, jobban felszerelt modelleket ajánlják, amelyek azonban a nagy kedvezmények ellenére is 3-4 ezer euróval többe kerülnek.
Sok helyen szembesül árengedményekkel a potenciális vásárló
Fotó: Gazda Árpád
Coman Noémi, a Toyota egyik kolozsvári márkakereskedésének, a Profi Autónak az ügyvezető igazgatója szerint a piacon látható mostani kedvezmények tulajdonképpen visszavezetik az autókereskedéseket a normalitás talajára. Hozzátette: pár évvel ezelőtt a félvezetők hiánya, és a beszűkült kínálat okozta az árak jelentős emelkedését. Most a megnövekedett kínálat és az árengedmények tulajdonképpen a túlárazott gépkocsik korának vetettek véget. A japán gyártót nem fogta vissza az elmúlt évek félvezetőhiánya, így a versenytársak gyengélkedése idején jelentősen tudta növelni a romániai piaci részesedését. Coman Noémi szerint a Toyotánál soha sem kínáltak fapados kocsikat, úgyhogy náluk az Európai Unióban megkövetelt biztonsági előírások nem okoztak különösebb áremelkedést.
Eladó kocsik a Skoda, Toyota és Honda kolozsvári autókereskedésében
Fotó: Gazda Árpád
Az igazgató szerint az üzemanyagárak elszabadulása után a vásárlók számára egyre fontosabb, hogy takarékos autót válasszanak. A Toyota hibrid hajtáslánca pedig mindig híres volt a takarékosságáról. A márka a gépkocsik tartósságával is büszkélkedik. Mint elmondja: a Toyota szerviznek alig van egyéb dolga, mint a fogyóeszközök cseréje. Mint hangsúlyozza: a japán gyártó mindig a hibridekre esküdött. Jobbára azért gyárt elektromos modelleket is, mert az európai piacon a cégcsoport összes legyártott autójára számítják a széndioxid-kibocsátás miatti büntetéseket, és ezeket próbálja mérsékelni.
„Nevesebb autógyártók technológiáit is megvásárolták, és nagyon jó áron kínálják az autóikat. Nincsen azonban még meg a biztonságérzet azzal kapcsolatban, hogy érvényesíteni tudják-e a vásárlók a garanciát, ha valami elromlik, vagy mennyi időbe telik az alkatrészek leszállítása, a kocsi javítása. Arra sincs még tapasztalat, hogy mennyit fog érni az autó, amikor el akarják adni. Aki tehát kínai autót választ, lehet, hogy kedvezőbb áron vásárolhat, de egy kicsivel nagyobb kockázatot vállal” – fogalmaz Coman Noémi.
A menedzser elmondja, a Toyotánál nincsenek általános, minden modellre vonatkozó árkedvezmények. Minden attól függ, hogy egy-egy modellből mennyi van készleten. Ha például sok Corolla Cross van készleten, akkor arra a modellre, esetleg annak a modellnek egy bizonyos felszereltségű változatára adnak 1-2 ezer eurós kedvezményt. Természetesnek tartja, hogy euróban adják meg az árakat, és a vásárlók számára nem a Román Nemzeti Bank középárfolyamán, hanem egy kereskedelmi bank árfolyamán lejesítik az összeget.
„Mi sem a nemzeti bank árfolyamán vásároljuk a gépkocsikat, és annyira keveset nyerünk egy autón, hogy fontos a napi árfolyamhoz igazodnunk” – fogalmaz Coman Noémi.
„Korábban tudtuk, hogy nyáron általában csökkennek az eladások, az év vége felé pedig nőnek. Most azonban sokkal több tényező befolyásolja a vásárlási kedvet” – állapítja meg Alin Spatacean, a Kia, Isuzu, Suzuki és SsangYong márkákkal kereskedő kolozsvári Premium Cars ügyvezető igazgatója. Szerinte a kereslet nem csökkent, csak a világ kiszámíthatatlanabbá vált, és emiatt sokan elnapolják az autóvásárlást. Korábban az öreg járművek kivonását szolgáló roncsautóprogram is periodicitást adott a piacnak. Sokan ehhez igazították a gépkocsivásárlást. Az állam azonban egyre kevesebb szerepet vállal az autókereskedésben.
Alin Spatacean, a Suzuki, Kia, Isuzu és SsangYong autómárkákkal kereskedő kolozsvári Premium Cars ügyvezető igazgatója
Fotó: Gazda Árpád
Alin Spatacean szerint a kínai márkák megjelenése is hozzájárult a piacon most megmutatkozó túlkínálathoz. Úgy vélte, a kínai gyártók új technológiával, új modellekkel, és erőteljes marketingkampányokkal jönnek.
Szerinte ma egy potenciális vásárlónak nehezebb dönteni. A vásárlás előtt 10-12 modellt is érdemes tesztelni. Az igazgató arra figyelmeztet, hogy az autóvásárlásnál nem csupán a kocsi minőségét, felszereltségét, árát érdemes nézni, hanem azt is, hogy milyen eladóhálózat, a szervizhálózat van a márka mögött, mekkora a garancia, mekkorák a biztosítási díjak, és a kiválasztott autó milyen mértékben tartja az értékét. Utóbbi szempont akkor válik fontossá, amikor az ügyfél túl szeretne adni a gépkocsin. Példaértékűnek tartotta, hogy a Suzukik garanciája tíz évre is kitolható, ha az időszakos ellenőrzéseket és fogyóeszközcseréket mindig szakszervizben végzik el. Azt is hozzátette: a japán gyártó gépkocsii rendkívül jól tartják az árukat.
Ha ez ugyanis akármennyi lehet, akkor az ehhez képest ajánlott árengedményeknek semmi jelentőségük nincsen. Alin Spatacean elmondta, az autógyártók rendszerint évente egyszer, az év elején határozzák meg a gépkocsik referenciaárát, és általában az infláció mértékével igazítják ki a korábbi árat. Ehhez képest ajánlanak aztán kedvezményeket. Hozzátette, az általuk kínált márkákra nem kell két-három hónapnál többet várni.
Apáczai Zsolt, a Suzuki eladási ügynöke hozzáteszi, a kereskedők kampányokkal próbálják növelni az eladásaikat. A Suzukinál például hagyomány, hogy a téli hónapokban kínált gépkocsikhoz egy rend téli gumis alufelnis kereket is adnak.
Valamennyi megkérdezett autókereskedő úgy véli, változóban a piac, és a vásárlók az alapos tájékozódással érhetik el, hogy a változás nyertesei legyenek.
Az első negyedévben 128 419 személygépkocsit gyártottak Romániában – írja az Economedia.ro az ágazati vállalatokat tömörítő ACAROM közleménye alapján. Az idei termelés 5,4 százalékkal marad el a tavalyitól.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A folyamatosan emelkedő üzemanyag- és műtrágyaárak súlyos kihívások elé állítják a mezőgazdasági termelőket Erdélyben, különösen a kisebb gazdaságokat működtető szilágysági gazdákat.
Romániának folytatnia kell a költségvetési konszolidációt és fokozatosan csökkentenie kell a deficitet, hogy elkerülje a Görögországéhoz hasonló gazdasági válságot – jelentette ki hétfőn Eugen Rădulescu, a BNR kormányzójának tanácsadója.
Folytatódott az üzemanyagárak csökkenése, és hétfő reggelre a közel-keleti konfliktus kitörése előtti szintekhez nagyon közel álltak. A benzin ára 8,07 lej, a gázolajé pedig 8,63 lej literenként a piacvezető Petrom töltőállomásain.
A romániai drágulások miatt a lakosság egyre óvatosabban bánik a pénzzel, igyekszik takarékoskodni és egyre több kiadását fontolja meg – derült ki egy friss felmérésből.
Szombaton reggelre olcsóbb lett a gázolaj a Petrom benzinkutaknál, így az ár egy új küszöb alá süllyedt.
A kerozinár-robbanás Európa legnagyobb légitársaság-csoportját is sújtja: megszünteti Romániába tartó járatait a Lufthansa. A kerozinár emelkedése miatt nemcsak a Lufthansa, hanem több légitársaság is járatokat törölt a következő időszakra.
Az idei első két hónapban éves viszonylatban 2,1 százalékkal csökkent Románia energiatermelése – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) pénteken közzétett adataiból.
Románia még mindig várja a brüsszeli szakértők döntését, akik még mindig vizsgálják, hogy milyen mértékben teljesítette az Országos Helyreállítási és Reziliencia-terv harmadik kifizetési részletéhez kapcsolódó mérföldkövekben vállalt kötelezettségeit.
A román kormány jövő héten memorandumot fogadhat el 22 veszteséges állami vállalat átszervezéséről, amelyek több milliárd lejes adósságot halmoztak fel. A kabinet eltérő reformlépésekkel próbálja felszámolni a „fekete lyukakat” a gazdaságban.
Márciusban 2,8 százalékra nőtt az éves infláció az Európai Unióban az előző havi 2,1 százalékról. A tagállamok közül továbbra is Romániában volt a legmagasabb az inflációs ráta – közölte az Eurostat.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!