Fotó: Pinti Attila
Százmillió eurós kölcsönből szeretne további új szerelvényeket vásárolni a Román Vasúttársaság személyszállító részlege (CFR Călători), amelynek nincs profitja és befektetésekre szánt pénze. Traian Preoteasa vezérigazgató felújított étkezőkocsikat ígér, a mocsokért az utasokat is hibáztatja, az undok pénztárosok esetére kitérve pedig inkább online jegyvásárlást javasol.
2023. április 28., 20:362023. április 28., 20:36
Amint arról beszámoltunk, Sorin Grindeanu közlekedési miniszter másfél hete büszkén jelentette be, hogy a beszerzések közel húsz évig tartó szüneteltetése után idén új szerelvényeket kap a CFR régóta veszteségesen működő személyszállító részlege. A 37 új vasúti szerelvény megvásárlására korábban kiírt közbeszerzési eljárás már lezárult, a későbbiekben pedig további 82 új szerelvényt vásárolnak.
A beszerzések közel húsz évig tartó szünetelése után idén új szerelvényeket kap a Román Vasúttársaság (CFR) személyszállító részlege – jelentette be szerdán Slatinán a közlekedési miniszter.
Ezeket a legfőbb vonalakon szeretnék bevetni; kapacitásuk körülbelül háromszor akkora, mint a Kék Nyílként ismert szerelvényeké. Az Alstomtól vásárolt új vasúti járműveket nyártól tesztelik a romániai síneken, az elsőt a tervek szerint év végén, még a decemberi menetrendváltozás előtt bevetik a Bukarest–Konstanca-vonalon.
„A befektetési költségvetésünk csaknem nulla. Beruházásokat profitból vagy amortizációból lehet eszközölni. Amortizáció nincs, nyereség nincs” – jelentette ki csütörtökön Traian Preoteasa. Ennek ellenére újabb szerelvények megvásárlását tervezik, ám mivel nincs pénznük rá, a vasúti reformért felelős hatóság (ARF) segítségével szeretnének felvenni mintegy 100 millió eurós kölcsönt – állami garanciával – az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Banktól (EBRD).
Ezek távlati tervek, közben felújításokat is terveznek a gépparkon az országos helyreállítási alap (PNRR) révén: 50 villanymozdonyt és 139 vagont korszerűsíthetnek, a megkésett versenykiírást júniusban hirdethetik meg.
az egyik panasz szerint a több mint 17 órát zakatoló Bukarest–Bécs-járaton hónapok óta már csak egy bár működik, meleg ételt nem lehet fogyasztani, csupán szendvicset. A vezérigazgató szerint rendelkeznek étkezőkocsikkal, ám ezek már nem felelnek a mai nemzetközi elvárásoknak. A PNRR révén ezekből is felújítanak jó néhányat, és Preoteasa szerint még a decemberi menetrendváltás előtt használatba vehetik őket az utasok – ami finoman szólva kérdéses, hiszen csak júniusban várható a licitkiírás.
Fotó: Jakab Mónika
Traian Preoteasa a közelmúlt vasúti baleseteinek felemlegetésére úgy reagált, hogy ő személy szerint egyetlen hasonló súlyosságú történésre sem számít a közeljövőben (mint ismeretes, Galacon nemrég egy meghibásodott mozdony az álló szerelvénybe rohant, vezetője meghalt). „Egy kis füst, egy ellenőrizetlen fék előfordulhat, de kezelni fogjuk a helyzeteket” – fogalmazott Preoteasa, akinek sokan lemondását követelték a galaci halálos baleset után, Grindeanu pedig vizsgálóbizottságot küldött a CFR-vezetőség „nyakára”.
A vasúton utazók által jelzett egyik állandó probléma a kocsikban tapasztalható mocsok. A takarításra idén 80 millió lejt különítettek el a vezérigazgató szerint, aki elmondta:
„Miután a szerelvény elindul, az utasok hibája is, ha napraforgómaghéj-csomók, eldobott ételek jelennek meg a kocsikban, ha a mosdóban nem lehet lehúzni a vizet. Velünk is vannak problémák, amelyeket vállalunk, de nem akarunk így eljárni a többi gonddal is” – szögezte le az igazgató.
Aki a késésekre kitérve jelezte, valóban vannak 100-120 perces lemaradást jegyző járataik, de nagy késések csupán naponta mintegy két százalékban történnek a mintegy 1200 szerelvényt működtető állami vállalatnál.
Fotó: Jakab Mónika
Preoteasa az utasok által felvetett másik panaszra is reagált, miszerint sok jegypénztáros nem túl kedves. A CFR személyszállító részlegét irányító illetékes azt felelte, az utasok éljenek az internetes vásárlás, illetve a jegyautomaták adta lehetőséggel, ugyanis a társaság egyik célja amúgy is, hogy növelje az online eladás arányát. E téren előrelépések is történtek:
A következő fejlesztés az lenne, hogy a járatáról lemaradó utas visszakaphassa pénze egy részét, vagy jegyet válthasson egy későbbi járatra. A vonatjegyek egyébként tavaly júliusban 20 százalékkal drágultak, de az igazgató szerint idén nem várható áremelés.
Preoteasa tájékoztatása szerint a május elsejei munkaszüneti napot is felölelő hosszú hétvégén a Konstanca felé tartó járatokra már minden jegy elkelt, a vonatok tele lesznek, akárcsak a Bukarest–Brassó-vonalon. A CFR pótkocsik bevetését ígérte.
Felmentést kér Románia az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2021/782-es számú rendeletének alkalmazása alól, mely a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szól, és amelyet idén június 7-étől kellene életbe léptetni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az európai gáztárolók az elmúlt 13 év leggyengébb feltöltöttségi szintjéhez közelítenek a hidegebb hónapok küszöbén, ami a szakértők szerint már most „téli pánikot” váltott ki az energiakereskedők körében.
A pénzügyminisztérium 25 százalékra emeli a normál gázolaj jövedéki adójának ideiglenes csökkentését szeptember 1. és 15. között. Augusztus második felében még 20 százalékos kedvezményt alkalmaztak.
A kormány pénteki rendkívüli ülésén meghosszabbította szeptember 30-ig a villamosenergia-piaci biztonsági intézkedések hatályát.
Zsugorinflációra (shrinkflation) figyelmeztet friss posztjában az Országos Fogyasztóvédelmi Hatóság (ANPC). Vagyis arra a jelenségre irányítják rá a fogyasztók figyelmét, amikor az áremelés elkerülése érdekében csökkentik az értékesített mennyiséget.
Több mint 718 ezer kiszolgáltatott fogyasztó kapta meg augusztusban a villanyszámlák kifizetésére használható energiatámogatást.
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!