A tragikus baleset egy figyelmetlenül elvégzett sávváltás miatt történt Kolozsvár központjában
Fotó: Info Trafic 24/Facebook
Nem az a fontos kérdés, mit csináljunk, ha haladás közben oldalról a gépkocsinknak ütközik egy másik autó, hanem az, miként tudjuk megelőzni, hogy ez megtörténjen – jelentette ki a Krónikának a hétfői kolozsvári tragikus közlekedési baleset kapcsán Titi Aur volt autóversenyző. A defenzív vezetési oktató úgy véli: a járművezetőnek minden potenciális veszélyforrásra figyelnie kell a baleset elkerülése érdekében, az államnak pedig sokkal nagyobb hangsúlyt kell fektetnie a közlekedésbiztonság javítására.
2026. március 18., 18:592026. március 18., 18:59
2026. március 18., 19:062026. március 18., 19:06
Titi Aur lapunknak elmondta: látott tudósításokat a hétfő délutáni kolozsvári balesetről, amely során egy 29 éves várandós magyar nő életét vesztette. Mint arról beszámoltunk, Mihai Aletta két társával épp a kolozsvári városházával átellenben a járdán tartózkodott, amikor egy figyelmetlenül elvégzett sávváltás miatt két Szilágy megyei rendszámú gépkocsi ütközött. Az ütközés következtében az egyik jármű a járdára sodródott, és egy ház falához lapította az áldozatot. Két társának időben sikerült félreugrania.
Arra a kérdésünkre, hogy mit tehet az autóvezető, ha haladás közben egy másik jármű oldalirányból nekiütközik a gépkocsijának, Titi Aur azt mondta, mindenképpen arra kell törekednie, hogy ez ne történhessen meg. Ismertette: a defenzív vezetés arról szól, hogy a vezető figyeljen minden potenciális veszélyforrásra, és előzze meg a balesetet.
Életét vesztette a kórházban az a fiatal nő, akit hétfőn délután elgázolt egy autó Kolozsvár központjában. Lapunk értesülései szerint az áldozat magyar volt és gyermeket várt.
A defenzíven vezető sofőrnek észlelnie kell, hogy a mellette levő sávon haladó jármű sofőrje bizonytalankodik, sávot szeretne váltani, és segítenie kell, hogy ezt megtehesse. Titi Aur megjegyezte: nem a gyalogosokat, hanem az autóvezetőket kell megtanítani arra, hogy miként csökkenthetik a hasonló esetek megtörténtének a kockázatát.
Ha ezt megtennék, akkor annak is a tudatában lennének, hogy a mellettük haladó sávon a tükör holt szögébe került egy olyan jármű, amelyik miatt nem végezhető el a sávváltás. Azt is hozzátette azonban, hogy ilyenkor a sebesség is nagy mértékben befolyásolhatja a baleset kimenetelét. Sérelmezte, hogy a KRESZ-ből két évvel ezelőtt kikerült az a kitétel, miszerint a gyalogátjárók térségében 30 km/órára kell csökkenteni a járművek sebességét. Szerinte ha a kolozsvári balesetben érintett járművek a korábbi szabvány szerinti megengedett sebességgel haladtak volna, minden bizonnyal elkerülhető lett volna a tragédia.
Titi Aur szerint a deffenzíven vezető sofőrnek észlelnie kell, hogy a mellette levő sávon haladó jármű vezetője bizonytalankodik, sávot szeretne váltani
Fotó: Tuchiluș Alex
Kérdésünkre, hogy az új járművekbe immár EU-s követelményként beszerelt biztonsági eszközök milyen mértékben segíthették volna a baleset elkerülését, kijelentette: sok új autóba beszerelik az oldaltükrök hegyében elhelyezett holtszögfigyelő rendszert, mely fény felpillanásával jelzi, ha a tükör holt szögében másik jármű halad. Hozzátette, az a tapasztalata, hogy a sofőrök legalább fele nem is tudja, mit jelez az oldaltükör hegyében felvillanó fény. A sávtartó rendszerről elmondta, az a kormány rezgetésével csak figyelmezteti a vezetőt, ha jelzés nélkül akarja elhagyni a sávját, de nem akadályozza ezt meg. Szerinte a városi vezetésben nem is szokás a sávtartó rendszert bekapcsolva hagyni, mert nehezíti a sávváltást.
Azt is problémának tartotta, hogy az új gépkocsikban annyira jó a zajszigetelés, hogy a vezető már nem is érzékeli a jármű sebességét. Titi Aur szerint ha megtörtént az ütközés, akkor a sofőrnek a pillanatok töredéke alatt kell döntést hoznia. Akkor dönthet jól, ha van
Romániában kevés figyelmet fordít az állam a közlekedés biztonságára
Fotó: Orbán Orsolya
Hozzátette: tisztában van vele, hogy azzal vádolhatják, hazabeszél, és így próbál újabb fizető tanulókat toborozni a defenzív vezetési kurzusaira, meggyőződése szerint azonban a vészhelyzeti reagálást is meg kell tanulni. Mint elmondta: előfordul, amikor a padlófék mellett a kormányt is el kell fordítani a tragédia elkerülése érdekében, de a sofőrök többsége erre nincsen felkészülve, és inkább hagyja egyenesen haladni a kocsit.
Arra a kérdésre, hogy mit tehet a gyalogos, ha elszabadult gépkocsit lát feléje száguldani, érdemes-e például felugrania, hogy ne kerülhessen a kocsi alá, Titi Aur azt mondta: elméletben igaz a felvetés. A modern gépkocsik formázásánál az elütött gyalogos biztonságára is tekintettel vannak, és mindenképpen az a cél, hogy a gyalogos ne a kocsi alá, hanem a kocsi tetejére kerüljön. Úgy vélte azonban, csak a kaszkadőrök képesek arra, hogy átugorjanak a száguldó kocsi fölött. Egy hétköznapi járókelő aligha tud a pillanatok töredéke alatt ilyen tudatos döntést hozni.
A defenzív vezetési oktató ugyanakkor nem kereste a kíméletes fogalmazást, amikor arról kezdett beszélni, hogy Romániában a közlekedés biztonságára milyen kevés figyelmet fordít az állam. Szerinte ennek a következménye, hogy az ország évtizedek óta stabilan az utolsó helyen van Európában azokban az esetekben, „amikor vér folyik az utakon”. A volt autóversenyző elmondta, az elmúlt évtizedben szinte valamennyi kormányfővel találkozott, és érvelt a közlekedésbiztonság növelésének a szempontjai mellett, de azt tapasztalta, hogy ez a kérdés soha sem eléggé fontos a politikusok számára, nincs politikai akarat a téma megnyugtató rendezésére.
Hozzátette: a balesetek gyakorisága az egészségügyi rendszernek és a biztosítóknak is sokba kerül, így hát takarékossági megfontolásokból is a közlekedés biztonságának a növelésére kellene törekedni.
A Kolozsvár közeli Magyarlétán helyezik örök nyugalomra Mihai Alettát, akit a járdán gázolt halálra egy személygépkocsi a kincses város központjában hétfőn. A szörnyű baleset mélyen megdöbbentette a lakosságot.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az időjárási körülmények javulásával a munkagépek ismét dolgoznak A király útja építésén, a Marospetres községtől a Hunyad megyei határig tartó szakaszon.
Havonta 20 ezerszer hajtottak át a piroson felelőtlen sofőrök egyetlen városban a közúti kamerák felvételei szerint, amelyek eddig csak „figyeltek”, mostantól azonban élesben is bevetik őket a bírságosztó e-Sigur rendszer beüzemelésével.
Alfred Simonis megyei tanácselnök közölte: elrendelte a Temesvár belvárosában található ingatlan kisajátítását és az Intercenter vállalat felszámolását.
A Kolozsvár közeli Magyarlétán helyezik örök nyugalomra Mihai Alettát, akit a járdán gázolt halálra egy személygépkocsi a kincses város központjában hétfőn. A szörnyű baleset mélyen megdöbbentette a lakosságot.
Az országos adóhatóság (ANAF) nevében tévesztette meg telefonon egy gyulafehérvári cég képviselőjét egy csaló, aki közel 90 ezer lejt emelt le a vállalkozás számlájáról.
Sokk, csend és por – ezekkel a szavakkal lehetne leírni azt a pillanatot, amikor hat héttel ezelőtt leomlott a szilágycsehi református templom tornya. A helyszínen jelenleg nemcsak romeltakarítás zajlik, hanem az újjáépítés alapjainak megteremtése is.
Új, magyar nyelvű kettős szak indul a kolozsvári Babeş-Bolyai Tudományegyetemen – jelentette be a felsőoktatási intézmény Magyar Filozófiai Tanszéke.
Az aradi önkormányzat által indított online felmérés eredményei egyértelmű társadalmi állásfoglalást jeleznek: a válaszadók közel nyolcvan százaléka támogatja a szerencsejátékok betiltását a város területén, kivéve a lottózókat és a sportfogadó irodákat.
Tragikus hirtelenséggel elhunyt Schwartz Róbert, az Erdélyi Magyar Nemzeti Tanács (EMNT) országos alelnöke – közölte kedden Facebook-oldalán a szervezet.
Római kori tömegsírt, 20 gyermekcsontvázat is azonosítottak a Maroskeresztúron zajló régészeti feltárások során – közölte kedden a Maros Megyei Múzeum.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!