A tragikus baleset egy figyelmetlenül elvégzett sávváltás miatt történt Kolozsvár központjában
Fotó: Info Trafic 24/Facebook
Nem az a fontos kérdés, mit csináljunk, ha haladás közben oldalról a gépkocsinknak ütközik egy másik autó, hanem az, miként tudjuk megelőzni, hogy ez megtörténjen – jelentette ki a Krónikának a hétfői kolozsvári tragikus közlekedési baleset kapcsán Titi Aur volt autóversenyző. A defenzív vezetési oktató úgy véli: a járművezetőnek minden potenciális veszélyforrásra figyelnie kell a baleset elkerülése érdekében, az államnak pedig sokkal nagyobb hangsúlyt kell fektetnie a közlekedésbiztonság javítására.
2026. március 18., 18:592026. március 18., 18:59
2026. március 18., 19:062026. március 18., 19:06
Titi Aur lapunknak elmondta: látott tudósításokat a hétfő délutáni kolozsvári balesetről, amely során egy 29 éves várandós magyar nő életét vesztette. Mint arról beszámoltunk, Mihai Aletta két társával épp a kolozsvári városházával átellenben a járdán tartózkodott, amikor egy figyelmetlenül elvégzett sávváltás miatt két Szilágy megyei rendszámú gépkocsi ütközött. Az ütközés következtében az egyik jármű a járdára sodródott, és egy ház falához lapította az áldozatot. Két társának időben sikerült félreugrania.
Arra a kérdésünkre, hogy mit tehet az autóvezető, ha haladás közben egy másik jármű oldalirányból nekiütközik a gépkocsijának, Titi Aur azt mondta, mindenképpen arra kell törekednie, hogy ez ne történhessen meg. Ismertette: a defenzív vezetés arról szól, hogy a vezető figyeljen minden potenciális veszélyforrásra, és előzze meg a balesetet.
Életét vesztette a kórházban az a fiatal nő, akit hétfőn délután elgázolt egy autó Kolozsvár központjában. Lapunk értesülései szerint az áldozat magyar volt és gyermeket várt.
A defenzíven vezető sofőrnek észlelnie kell, hogy a mellette levő sávon haladó jármű sofőrje bizonytalankodik, sávot szeretne váltani, és segítenie kell, hogy ezt megtehesse. Titi Aur megjegyezte: nem a gyalogosokat, hanem az autóvezetőket kell megtanítani arra, hogy miként csökkenthetik a hasonló esetek megtörténtének a kockázatát.
Ha ezt megtennék, akkor annak is a tudatában lennének, hogy a mellettük haladó sávon a tükör holt szögébe került egy olyan jármű, amelyik miatt nem végezhető el a sávváltás. Azt is hozzátette azonban, hogy ilyenkor a sebesség is nagy mértékben befolyásolhatja a baleset kimenetelét. Sérelmezte, hogy a KRESZ-ből két évvel ezelőtt kikerült az a kitétel, miszerint a gyalogátjárók térségében 30 km/órára kell csökkenteni a járművek sebességét. Szerinte ha a kolozsvári balesetben érintett járművek a korábbi szabvány szerinti megengedett sebességgel haladtak volna, minden bizonnyal elkerülhető lett volna a tragédia.
Titi Aur szerint a deffenzíven vezető sofőrnek észlelnie kell, hogy a mellette levő sávon haladó jármű vezetője bizonytalankodik, sávot szeretne váltani
Fotó: Tuchiluș Alex
Kérdésünkre, hogy az új járművekbe immár EU-s követelményként beszerelt biztonsági eszközök milyen mértékben segíthették volna a baleset elkerülését, kijelentette: sok új autóba beszerelik az oldaltükrök hegyében elhelyezett holtszögfigyelő rendszert, mely fény felpillanásával jelzi, ha a tükör holt szögében másik jármű halad. Hozzátette, az a tapasztalata, hogy a sofőrök legalább fele nem is tudja, mit jelez az oldaltükör hegyében felvillanó fény. A sávtartó rendszerről elmondta, az a kormány rezgetésével csak figyelmezteti a vezetőt, ha jelzés nélkül akarja elhagyni a sávját, de nem akadályozza ezt meg. Szerinte a városi vezetésben nem is szokás a sávtartó rendszert bekapcsolva hagyni, mert nehezíti a sávváltást.
Azt is problémának tartotta, hogy az új gépkocsikban annyira jó a zajszigetelés, hogy a vezető már nem is érzékeli a jármű sebességét. Titi Aur szerint ha megtörtént az ütközés, akkor a sofőrnek a pillanatok töredéke alatt kell döntést hoznia. Akkor dönthet jól, ha van
Romániában kevés figyelmet fordít az állam a közlekedés biztonságára
Fotó: Orbán Orsolya
Hozzátette: tisztában van vele, hogy azzal vádolhatják, hazabeszél, és így próbál újabb fizető tanulókat toborozni a defenzív vezetési kurzusaira, meggyőződése szerint azonban a vészhelyzeti reagálást is meg kell tanulni. Mint elmondta: előfordul, amikor a padlófék mellett a kormányt is el kell fordítani a tragédia elkerülése érdekében, de a sofőrök többsége erre nincsen felkészülve, és inkább hagyja egyenesen haladni a kocsit.
Arra a kérdésre, hogy mit tehet a gyalogos, ha elszabadult gépkocsit lát feléje száguldani, érdemes-e például felugrania, hogy ne kerülhessen a kocsi alá, Titi Aur azt mondta: elméletben igaz a felvetés. A modern gépkocsik formázásánál az elütött gyalogos biztonságára is tekintettel vannak, és mindenképpen az a cél, hogy a gyalogos ne a kocsi alá, hanem a kocsi tetejére kerüljön. Úgy vélte azonban, csak a kaszkadőrök képesek arra, hogy átugorjanak a száguldó kocsi fölött. Egy hétköznapi járókelő aligha tud a pillanatok töredéke alatt ilyen tudatos döntést hozni.
A defenzív vezetési oktató ugyanakkor nem kereste a kíméletes fogalmazást, amikor arról kezdett beszélni, hogy Romániában a közlekedés biztonságára milyen kevés figyelmet fordít az állam. Szerinte ennek a következménye, hogy az ország évtizedek óta stabilan az utolsó helyen van Európában azokban az esetekben, „amikor vér folyik az utakon”. A volt autóversenyző elmondta, az elmúlt évtizedben szinte valamennyi kormányfővel találkozott, és érvelt a közlekedésbiztonság növelésének a szempontjai mellett, de azt tapasztalta, hogy ez a kérdés soha sem eléggé fontos a politikusok számára, nincs politikai akarat a téma megnyugtató rendezésére.
Hozzátette: a balesetek gyakorisága az egészségügyi rendszernek és a biztosítóknak is sokba kerül, így hát takarékossági megfontolásokból is a közlekedés biztonságának a növelésére kellene törekedni.
A Kolozsvár közeli Magyarlétán helyezik örök nyugalomra Mihai Alettát, akit a járdán gázolt halálra egy személygépkocsi a kincses város központjában hétfőn. A szörnyű baleset mélyen megdöbbentette a lakosságot.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Sárga, vagyis elsőfokú hőségriasztást adott ki szombaton az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM) 15 megyére. Az ország többi részén kedd estig melegre, kellemetlen hőérzetre és viharos időjárásra figyelmeztető időjárás-előrejelzés lesz érvényben.
Senki sem jelentkezett a tasnádi polgármesteri hivatal által kiírt tenderre, amely egy 102 millió lejes hitel felvételére irányult a Szatmár megyei településen tervezett, Aquapark Transilvania Terme nevű élményfürdő megvalósítása érdekében.
Jól haladnak a munkálatok a Nagyszebent Fogarassal összekötő autópályán – közölte a Brassó megyei út- és hídkarbantartó vállalat.
Nyolc éve kihasználatlanul áll az egykor népszerű gyermekrészleg az aradi Neptun Strandon: azóta benőtte a gaz, a medencék burkolatát pedig tönkretette az idő. Bár az önkormányzat évek óta ígérgeti a felújítást, eddig nem történt semmi.
Kánikulára figyelmeztető két sárga, vagyis elsőfokú riasztást adott ki pénteken az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM).
Kilőttek egy medvét, amely három héten át naponta behatolt az emberek által lakott területekre Brassó Rakodó nevű negyedében. – közölte az önkormányzat.
Jogerősen is pert vesztett a legfelsőbb bíróságon Dominic Fritz temesvári polgármester az őt érdekellentéttel vádoló Országos Feddhetetlenségi Ügynökséggel (ANI) szemben.
Új korszak kezdődhet a romániai egészségügyi rendszerben – persze ha minden a tervek szerint halad. Már ezen a nyáron elindulhat az „e-SănătateaMea” (az én e-egészségem) elnevezésű országos digitális platform.
A Maros megyében azonosított juh- és kecskehimlő, illetve a kiskérődzők pestisének megjelenése ismét ráirányította a figyelmet a romániai juhágazatra.
Az elhajtására összehívott csapat két tagjára támadt egy medve szerdán este a székelyföldi Kászonújfaluban, ahol két nappal korábban is volt egy kettős medvetámadás. A szerda esti újabb támadásban a vadász és segédje sérült meg.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!