A közlekedési minisztérium továbbra is azzal számol, hogy 2026 végéig rekordot jelentő, 233,59 kilométernyi autópálya és gyorsforgalmi út készülhet el Romániában
Fotó: Facebook/Marin Marian
Bár a bukaresti közlekedési minisztérium továbbra is azzal számol, hogy 2026 végéig rekordot jelentő, 233,59 kilométernyi sztrádát és gyorsforgalmi utat adnak át Romániában, a Pro Infrastructura Egyesület szerint több határidő is túlságosan optimista. A szakmai szervezet úgy véli, egyes autópálya-beruházások legkorábban 2027-ben készülhetnek el, a finanszírozás és a kivitelezés üteme pedig továbbra is jelentős bizonytalansági tényező.
2026. július 02., 14:212026. július 02., 14:21
A román közlekedési minisztériumnak a News.ro portál birtokába került munkadokumentuma alapján az év végéig összesen 15 autópálya- és gyorsforgalmi útszakasz készülhet el az ország számos régiójában. Ezek között szerepel a moldvai autópálya (A7) több szakasza, a bukaresti A0-s körgyűrű három része, az erdélyi autópálya (A3) több szakasza, a Nagyszeben–Pitești-autópálya egyik része, valamint a Brăilát Galaccal összekötő gyorsforgalmi út.
Ionuț Ciurea, a hazai infrasgtrukturális beruházásokat monitorozó Pro Infrastructura Egyesület képviselője szerint ugyanakkor
A folytatás azonban már jóval bizonytalanabb. A szakember szerint az autópálya a Neamț megyei Szabófalva (Săbăoani) irányába legfeljebb az év végére készülhet el optimista forgatókönyv esetén, míg a Bákó–Pașcani szakaszok esetében már kevés az esély arra, hogy még idén átadják őket, így ezek akár 2027 tavaszára is csúszhatnak.
A civil szervezet szerint a következő hónapok egyik kulcskérdése a finanszírozás lesz.
A szakértő szerint Bukarest északi körgyűrűjén is csak részleges átadások várhatók. Bár a 4-es szakasz gyakorlatilag elkészült, önmagában még nem használható teljes értékűen, mert a szomszédos szakaszok késése miatt nem kapcsolódik össze a teljes útvonallal. A kivitelezés alatt álló 3-as szakasz csúszása továbbra is akadályozza az egész északi körgyűrű megnyitását. Reális forgatókönyv szerint egyes részek augusztus végén vagy szeptemberben nyílhatnak meg, a teljes projekt azonban csak később készülhet el.
Külső tényezők. Az iráni konfliktus miatt a romániai kivitelezők már nem találnak bitument a helyi piacon, és fennáll a veszélye, hogy kifogynak az aszfaltból
Fotó: Horațiu Cosma/Facebook
Az 1-es szakasz esetében a DN1A és a DN1 közötti rész részleges átadására még nyáron sor kerülhet, a teljes szakasz azonban inkább november–decemberre készülhet el, ha addig nem merülnek fel újabb műszaki vagy adminisztratív problémák.
A földcsuszamlások miatt módosított nyomvonal és az összetett műszaki munkálatok miatt ugyan továbbra is elképzelhető az év végi átadás, de ehhez a jelenlegi kivitelezési ütem fenntartására lesz szükség.
Ha a minisztérium tervei legalább részben megvalósulnak, 2026 ismét kiemelkedő év lehet az autópálya-építésben. A civil szakértők ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy a 233 kilométeres célkitűzést érdemes fenntartásokkal kezelni, mert több kulcsfontosságú beruházásnál továbbra is jelentős a késés kockázata.
Egyébként a romániai infrastruktúra-fejlesztést külső tényezők is hátráltatják. Mint megírtuk, az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az autópálya-építésre. Az észak-erdélyi autópálya néhány szakaszát építő UMB-csoport, amely Románia legnagyobb autópálya-építője, arról értesítette az Országos Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaságot (CNAIR), hogy már nem talál bitument a helyi piacon, és fennáll a veszélye, hogy kifogy az aszfaltból.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Közzétette szerdán az oktatási minisztérium az országos képességfelmérőn részt vett nyolcadikos diákok középiskolai számítógépes elosztásának eredményeit.
Hatósági támogatással válhat könnyebbé a közlekedés a régi ingatlanokban, miután a román államfő hétfőn kihirdette a Lift az életért elnevezésű országos lakás-akadálymentesítési programról szóló törvényt.
Az Országos Kiberbiztonsági Igazgatóság (DNSC) szerdán ismét figyelmeztetett, hogy továbbra is terjednek olyan SMS-ek, amelyekben csalók állítólagos bírságok vagy elmaradt befizetések rendezésére szólítják fel a címzetteket.
A Románok Egyesüléséért Szövetség (AUR) semmiféle politikai megállapodást nem köt a Szociáldemokrata Párttal (PSD) mindaddig, amíg Sorin Grindeanu vezeti a pártot, mivel az visszataszítónak tartja az AUR 90 képviselőjét.
A helyzet jobbnak tűnik, mint 2–3 héttel ezelőtt – jelentette ki Sorin Grindeanu, az Ilie Bolojan vezette koalíciós kormányt az AUR segítségével bizalmatlansági indítvánnyal megbuktató Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke a belpolitikai válság kapcsá.
Elérte a 30 százalékot a munkálatok készültségi szintje a Nagyszeben-Pitești autópálya (A1) Bojca 1. alagútjánál – közölte hétfőn a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezérigazgatója.
Kevesebb mint egy óra alatt „mérgezte meg” a TikTok algoritmusa egy 12 éves gyerek kitalált profilját. Az Országos Emberkereskedelem Elleni Ügynökség (ANITP) a kiskorúakra veszélyes tartalmakra hívta fel a figyelmet.
A már működő vízerőművek korszerűsítésére, és ne a kommunista időkből örökölt, vitatott megítélésű beruházások befejezésére fordítsa a Hidroelectrica fejlesztési forrásait – ezt követelik egy új petíció kezdeményezői az Ener
Hatalmas bírságokat szabtak ki a fogyasztóvédők csak pár nap leforgása alatt a román tengerparton.
Nem a környezetvédelem szükségességét, hanem a tervezett szabályozás pontatlanságait kifogásolja a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium (MADR) a környezeti bűncselekményekről szóló új törvénytervezettel kapcsolatban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!