Közbeszerzést ír ki a kormány az észak-erdélyi autópálya papíron létező hat szakaszára

Az alku eredményét Anca Boagiu ismertette részletesen, elégedettségének adva hangot, hogy a hatóságok hónapokig tartó „kőkemény” tárgyalások után közös nevezőre jutottak az amerikaiakkal. A megállapodás lényege, hogy az amerikai cég a nyolc szakaszra felosztott sztráda mindössze két szakaszán folytatja a munkát, az autópálya építési költsége ötven százalékkal csökken, a még tervek szintjén létező nyomvonalak kivitelezésére pedig közbeszerzési eljárást indít az Országos Út- és Autópályakezelő Társaság. A szállításügyi miniszter szerint a Bechtel csak a Kolozs megyei Gyalu és Nádasszentmihály, valamint a bihari Bors és Berettyószéplak között, összesen mintegy kilencven kilométeren folytatja a munkálatokat, az állam pedig szabadon meghirdetheti a versenytárgyalást a fennmaradó hat szakaszra. Utóbbi szakaszok összesen mintegy 300 kilométert tesznek ki, és a román kormány azt várja a jelentkezőktől, hogy legtöbb 7,2 millió euróért vállalják egy kilométer út megépítését.

Anca Boagiu közölte, a román állam hatmilliárd eurót takaríthat meg az amerikaiakkal kötött mostani megállapodás nyomán, hiszen a 2003-ban szentesített szerződés értelmében az autópálya összesen 9,9 milliárd euróba került volna, így viszont remélik, megépülhet 3,8 milliárd euróból. A Bechtel ugyanis vállalta, hogy a hátramaradt munkálatok során betartja a román állam által egy kilométer autópálya áraként megszabott 6,9 millió euró szabványárat, s így 50 százalékkal csökkennek a költségek. Eddig ugyanis az állam 1,25 milliárd eurót költött a már elkészült 52 kilométer hosszú, Gyalu és Aranyosgyéres közötti szakaszra, ami azt jelenti, hogy átlagban egy kilométer autópálya – csak a terepen végzett építkezés költségeit számolva – 14,7 millió euróra rúgott. A román állam azt is elérte, hogy az amerikai vállalat nem követel semmilyen kártérítést a szerződés részleges felbontása miatt, viszont Bukarest megígérte, két részletben törleszti év végéig a vállalattal szemben felhalmozott áfa nélküli 90 millió euró tartozását.

Különben a 64 kilométeres Bihar megyei szakaszt a Bechtelnek 2013-ra kell átadnia a forgalomnak, a többi pályaszakasz átadásának határidejét azonban nem tűzték ki. Emil Boc leszögezte, az amerikai társaságnak nem fizetnek kártérítést a szerződésmódosítás miatt, a kormányfő élesen bírálta ugyanakkor az eredeti, az állam számára előnytelen sztrádaszerződést szentesítő Năstase-kabinetet, amely szerinte a lakosság pénztárcájának rovására akarta javítani nemzetközi megítélését. „Adrian Năstasénak hatmilliárdszor kellene bocsánatot kérnie a román állampolgároktól, kártékony szerződésének módosításával ugyanis éppen ennyi eurót sikerült megtakarítanunk” – fogalmazott Boc.

Mint ismeretes, a Bors és Brassó közötti nyomvonalon haladó autópálya építésével a szociáldemokrata (PSD) kormányzat 2003-ban közvetlen tárgyalás útján, közbeszerzési eljárás meghirdetése nélkül bízta meg a Bechtelt, amely akkor vállalta, hogy 2,2 milliárd euróból 2012-ig elkészül a 415 kilométeres betonkígyóval. Elemzők szerint az amerikai társaságnak nyújtott megrendeléssel a baloldali hatalom „meghálálta” az Egyesült Államok támogatását Románia 2004-es NATO-csatlakozása érdekében. Emil Boc egyébként ezúttal sem rejtette véka alá, hogy a sztrádaszerződés mostani újratárgyalása és részleges felbontása az Egyesült Államok bukaresti nagykövetsége és Traian Băsescu államfő közreműködésével történt.

Mark Gitenstein amerikai nagykövet különben szintén „dicshimnuszokat zengett” a Bechtellel kötött új megállapodásról, amely szerinte mindkét fél számára sikert jelent, egyúttal határozottan felszólította a bukaresti kormányt, hogy tartsa tiszteletben a frissen kötött alkut. Az amerikaiak megelégedettsége nem véletlen, hiszen az eredeti megegyezéshez képest a Bechtel mintegy 1,5 milliárd eurót vasal be a 415 kilométeres észak-erdélyi autópálya negyedének megépítéséért.