A Mediafax hírügynökség információi szerint erről sürgősségi kormányrendelettel kíván rendelkezni a Grindeanu-kabinet, amelynek tervezetét hamarosan bemutatja a környezetvédelmi minisztérium. A kiszivárgott információk szerint valamennyi, Romániában forgalomba írt autó szélvédőjére egy matricát kellene ragasztani, aminek színe a gépkocsi szennyezési fokától függne. A szaktárca illetékesei szerint az új szabályozást még március végén elfogadhatja a szociálliberális kormány.

A matricákat a tervek szerint az időszakos műszaki vizsgálatra (ITP) engedélyezett autószervizekben ragasztanák fel, és legalább hétféle lenne: a nem Euro, az Euro 1-es, 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös szabványoknak megfelelő, valamint az öko/hibrid, az elektromos és a hibrid meghajtású személygépkocsik számára. Az autósoknak a matrica mintegy 3 lejes ellenértékét és az 1-2 lejes munkadíjat kellene fizetniük – becsülik a környezetvédelmi tárca illetékesei, de az összeget az engedélyezett szervizek belátására bízzák.

Terveik szerint különben 2019 közepéig a közlekedés valamennyi résztvevőjének lenne matricája, és a helyi hatóságoknak eddig az időpontig kellene elkészíteniük azt a térképet, amelyik elhatárolja a településen belüli, különböző övezeteket – ez a szaktárca szerint főként a nagyvárosokra érvényes. A helyi önkormányza­tok ugyanis dönthetnek majd úgy, hogy egyes övezetekbe nem engedik a bizonyos fokúnál szennyezőbb gépjárműveket.

Daniel Constantin környezetvédelmi miniszter egy keddi nagyszebeni sajtótájékoztatón viszont arról beszélt, hogy mindaddig nem lehet ezeket az intézkedéseket foganatosítani, ameddig nem sikerült megteremteni a megfelelő infrastruktúrát. Mint részletezte, az elkövetkező időszakban azonosítják a szennyező autókat, meghatározzák a matricák színét, azokkal ellátják a forgalomba írt autókat. „Ez nem jelent pluszköltséget vagy -adót, mindössze megteremti a helyi hatóságoknak, hogy miután meghatározzák a városok övezeteit, bevezethessék a korlátozásokat” – szögezte Constantin.

Hozzátette: környezetvédelmi miniszterként örömmel töltené el, ha valamennyi nagyváros bejáratánál lenne egy parkoló, ahol mindenki ott hagyhatja az autóját, majd metróra, elektromos autóba ülne, vagy valamilyen környezetbarát, alternatív megoldást választana. Ha pedig mégis be akar hajtani a túlzsúfoltnak ítélt övezetekbe, akkor extraadót kellene fizetnie. Ám ehhez, szögezte le ismételten, meg kell teremteni a szükséges infrastruktúrát.