Terelőutat kap a hajdúváros

Az infrastruktúra-fejlesztést elsősorban az teszi lehetővé, hogy a szállításügyi minisztérium fennhatósága alá került a Nagyváradot Araddal összekötő, 79-es számú országút szalontai szakasza, és már kiírták a versenytárgyalást az út felújításának kivitelezésére. Az útszakasz 2001-ben került a helyi önkormányzat kezelésébe, miután Nagyszalonta megkapta a megyei jogú városi rangot. „Régi gondunk ez, hiszen a városon áthaladó 4,5 kilométeres szakasz állapota nagyon leromlott, saját forrásokból pedig nem tudtuk felújítani. A szalontai szakaszt teljesen felújítják, új aszfaltburkolatot kap, körforgalmakat és parkolóhelyeket alakítanak ki, a költségeket pedig a minisztérium fedezi” – számolt be a Krónikának Török László, a dél-bihari város polgármestere. Tánczos Barna szállításügyi államtitkártól megtudtuk, a tárca két – a Nagyváradot Szatmárnémetivel összekötő 19-es és a Nagyváradot Araddal összekötő 79-es számú – országút felújítását tervezi. Az utóbbi Nagyszalonta belterületén áthaladó szakasza kormányhatározat révén került az Országos Út- és Autópálya-kezelő Társaság hatáskörébe, így elhárult az akadály az állami finanszírozás elől. Becslések szerint a Nagyvárad–Arad országút korszerűsítése 83,6 millió, míg a Körös-parti várost Szatmárnémetivel összekötő szakasz 76,61 millió euróba került; jelenleg a versenytárgyalás előválogatása zajlik, és Tánczos Barna szerint májusban várhatóan aláírják a szerződést a felújításról. Ezzel egy időben az Arad–Nagyvárad gyorsforgalmi út tervezett megépítésével megoldódni látszik a szalontaiak másik közlekedési problémája is, hogy jelenleg a belvároson halad át a teljes személy- és teherforgalom. Az 1,3 milliárd eurós költségvetésű gyorsforgalmi út keletről kerülné meg a hajdúvárost, amelynek környékén három leágazási csomópontot létesítenek. Tánczos Barna elmondta: a gyorsforgalmi utat úgy tervezték, hogy minden megyei és országútról fel lehessen hajtani rá. Nem körgyűrűt, hanem olyan kerülőutat építünk Nagyszalontán, amely lehetővé teszi, hogy a gépkocsiforgalom minden irányból elkerülje a várost. Idén megkötjük a szerződéseket, 2009-ben nekilátunk az építkezésnek, 2010-ben pedig várhatóan átadjuk a létesítményt” – nyilatkozta az államtitkár. A szalontai körgyűrű tervének bukaresti mellőzése, valamint az útkorszerűsítés elmaradása miatt 2006-ban a hajdúvárosi tanács helyi útadó bevezetéséről döntött, a Bihar megyei prefektúra azonban elutasította a kezdeményezést. Akkoriban Török László polgármester félpályás útlezárást helyezett kilátásba a felújítás költségeinek fedezésére hivatott útmatrica megvétózása miatt, a tiltakozás azonban elmaradt, miután a kormány ígéretet tett a terelőút megépítésére.

Különben Nagyszalonta és a szomszédos Madarász, valamint a magyarországi Sarkad között hamarosan kerékpárút is épül, amelynek műszaki tervére a hajdúváros az anyaországi testvérvárossal közösen nyert 80 ezer eurós PHARE-támogatást. „Szeretnénk egy városi, belső körgyűrűt is kialakítani a kerékpárosok számára. Várhatóan még ebben a hónapban, a műszaki tervek elkészültével pályázunk a kivitelezési költségekre, és mivel ez a folyamat elég hosszadalmas, a megvalósítás időpontját korai lenne meghatározni” – tájékoztatott Török László, hozzátéve: távlati cél egy hajdúvárosi központi sétálóutca kialakítása is.