Ennek oka, hogy a 7 lej körüli gázolajár elriasztja a töltőállomástól a gépkocsivezetőket, a fuvarozó cégek – amint azt jó előre jelezték is – teli tankkal jönnek haza külföldről, így itthon lényegesen kevesebb üzemanyagot vásárolnak, mint amikor a térségben itt volt a legolcsóbb a gázolaj.

Összesen 16 százalékkal esett vissza a fogyasztás olyan körülmények között, hogy az elmúlt három hónap során a benzin literenkénti ára 20 banival nőtt, a gázolaj litere pedig 10 banival drágult. „A román állam bevételei ahelyett, hogy 50,6 millió euróval nőttek volna, csökkentek az előző hónaphoz képest” – fogalmazta meg Radu Dinescu, a közúti fuvarozók egyesületének (UNTRR) főtitkára.

Információi szerint áprilisban 11 millió euróval kevesebb folyt be az államkasszába, mint egy hónappal korábban. Tapasztalatairól szólva ugyanakkor elmondta, a fuvarozók mostanság – új vagy használt jármű vásárlásakor egyaránt – azt nézik, hogy a tartály minél nagyobb legyen. „Bármely kamion, amelynek 800 literesnél nagyobb a tartálya, képes gond nélkül Bécsből hazajönni, majd visszatérni anélkül, hogy Romániában tankolnia kellene” – mondja Radu Dinescu.

A közúti fuvarozók ugyanakkor várhatóan az ősz folyamán valamelyest fellélegezhetnek, a kormány ígéretei szerint ugyanis visszaigényelhetnek 4 centet a 7-ből. A vasúti szállítók viszont nincsenek ilyen szerencsés helyzetben. A Digi 24-nek nyilatkozó CFR-illetékes szerint ez diszkrimináció.

„Az üzemanyag árába belefoglalták az útadót, amelyet a Román Vasúttársaság is fizet. Tehát minél több gázolajat fogyasztunk, minél többet mennek a vonatok, annál többet fizetünk a közutak korszerűsítésére” – fogalmazta meg Ion Soare, a CFR teherszállító ágazatának kereskedelmi igazgatója.

Mint ismeretes, a kormány a hétcentes jövedéki adó kivetésekor azzal számolt, hogy csak az idei év folyamán ebből 450 millió euró folyik be az államkasszába. Az összeget autópálya-építésre tervezték fordítani, Dan Şova korábbi közlekedési miniszter 700 kilométernyi sztrádaszakasz finanszírozására tett ígéretet.