Kéttucatnyi lehetőség

A Maşinăelectrică.ro oldalról letölthető applikáció szerint jelen pillanatban mintegy kéttucatnyi elektromos töltőállomás van Romániában, ezek többsége pedig a déli országrészben található. Ennek oka minden valószínűség szerint az, hogy a Kaufland a zöldenergiában érintett Renovatio céggel közösen nemrég zárta le az első elektromostöltőállomás-hálózat kialakítását, amely kilenc állomásból áll, célja pedig, hogy a nyugati országrészből, pontosabban Aradról el lehessen jutni elektromos autóval a Fekete-tenger-parti Konstancára. A projekt keretében így Aradon, Temesváron, Déván, Szászsebesen, Nagyszebenben, Piteşti-en, Bukarestben és Konstancán alakítottak ki töltőállomást, és egyelőre le is álltak a fejlesztésekkel.

A projekt vezetője, Valer Hancaș megkeresésünkre elmondta, a hálózatépítést egyelőre befejezettnek tekintik. „Az elmúlt hétvégén teszteltük a hálózatot, ami abból állt, hogy hat elektromos meghajtású autóból álló karavánnal megtettük a Bukarest–Temesvár-útvonalat, és kizárólag az említett állomásokon tankoltunk. Megvan annak a lehetősége, hogy a jövő év folyamán például Marosvásárhelyt is bekapcsoljuk az útvonalba, de ez egyelőre nem százszázalékosan biztos információ” – közölte érdeklődésünkre a Kaufland elektromostöltőállomás-projektjének vezetője.

Elektromos buszok mellé töltőállomást

Kolozsváron egyelőre a Cora üzletlánc működtet ingyenes feltöltőállomást az elektromos autók számára, a kincses város önkormányzata ugyanakkor további három állomás üzembe helyezését tervezi, az elektromos buszok beszerzésével együtt. A tervek szerint ugyanis mintegy tíz-harminc busszal bővítik a helyi tömegközlekedési vállalat (CTP) járműparkját – a pontos szám attól függ, hogy mennyibe fognak kerülni a járművek, a beruházás ugyanis a svájci kormány támogatásával valósul meg.

Iulia Perșă, a városháza szóvivője a Krónikának elmondta: egyelőre nem tudják, hogy pontosan hol lesznek a feltöltőállomások, ugyanis a közbeszerzési eljárás még nem ért véget. De – tette hozzá – azokat majd az elektromos autók tulajdonosai is használhatják. Ugyanakkor a városháza tervei szerint az elektromos autók majd használhatják a tömegközlekedési járműveknek fenntartott sávokat is, a szóvivő egyelőre azonban nem tud arról, hogy bárkinek is lenne elektromos autója a városban.

Töltőállomások kormánypénzekből

Nagyvárad önkormányzata októberi ülésén döntött arról, hogy elektromos töltőállomások kialakítására pályázik a Környezetvédelmi Alap (AFM) közvetítésével elérhető szakminisztériumi kiírás keretében, egyúttal elfogadták az elektromostöltőállomás-hálózat kialakításának gazdasági és műszaki mutatóit. A beruházás költségei a számítások szerint megközelítik majd az 1,3 millió lejt, amelyből öt helyszínen alakítanák ki az elektromos és hibrid személygépkocsik feltöltésére alkalmas állomást.

Sepsiszentgyörgy önkormányzata is öt hasonló létesítmény létrehozására pályázik a Környezetvédelmi Alapnál. Sztakics Éva alpolgármester a testület legutóbbi, októberi ülésén ismertette a pályázati feltételeket. Elmondta, a beruházás értéke mintegy kétmillió lej, ebből a város önrésze 20 százalék. Mint részletezte, a részben vagy teljesen villamos meghajtású gépkocsik feltöltésére alkalmas állomásokat a transzformátorházak mellett lehet létrehozni, ezért a helyszíneket ennek alapján jelölik ki. Az alpolgármester úgy tudja, jelenleg Sepsiszentgyörgyön egyetlen villamos meghajtású gépkocsi üzemel, de abban bíznak, hogy ha kialakítják a töltőket, akkor az ilyen típusú autók száma is növekszik.

Különben az önkormányzat a tömegközlekedés korszerűsítésére is pályázni szeretne: elektromos, ökobuszokat vagy keveset fogyasztó hibrid buszokat vásárolnának. Az elképzelés szerint minden városi buszt lecserélnének, a járatok pedig sűrűbbek és kiszámíthatóbbak lennének, hogy minél többen lemondjanak a saját gépkocsival történő városi közlekedésről.

Gyorsan változik a technológia

Jelenleg Hargita megyében is kizárólag az otthoni megoldáshoz folyamodhatnak az elektromos autóval utazók. Daniel Crăciun, a MIDA Kft. igazgatója érdeklődésünkre elmondta, egyelőre korai töltőállomásokról beszélni, mivel ezeknek az autóknak nagyon változó a technológiája, és előreláthatóan jövőre olyan járműveket fognak piacra dobni, amelyek a régi töltőkkel már nem is lesznek tölthetők. „Ahogy változnak ezek a töltők, úgy változik a töltőállomások technológiája is olyan szempontból, hogy nem kell majd olyan sokat várni a töltésre. Egyébként gondolkodtunk azon, hogy már az idén felszereljünk egy töltőt, de valószínűleg jövőre az már elavult dolog lenne, és azért is láttuk indokolatlannak, mert egyelőre sem mi, sem más nem adott el elektromos autót Hargita megyében. Úgy látom, hogy ezzel a dologgal még legalább 1-2 évet várni kell” – hangsúlyozta az igazgató.

Crăciun kiemelte, igaz, hogy érdeklődnek az emberek a villanyautókkal kapcsolatosan, de vásárolni még nem mernek. „Ezért azt mondom, hogy felesleges a patkóba fektetni, amíg ló és szekér nincsen. Egyébként a töltők többfélék is lehetnek. Három típust említenék meg: vannak ipari töltők, amelyek nagyobb kapacitásúak, ezekből lehetne kialakítani az állomásokat, ahol egyszerre több autót is lehetne tölteni. Ezenkívül vannak házi technológiák is: kisebb, 220 voltos töltők, amelyeket például a garázsba fel lehet szerelni, és van 380 voltos típus is. Ha valaki vásárol tőlünk egy villanyautót, házilag azonnal felszerelünk neki egy 220 voltos típusú töltőt″ – tette hozzá Crăciun.

A töltőállomások kialakításáról Szőke Domokost, Csíkszereda alpolgármesterét is megkérdeztük, elmondása szerint mivel a kereskedésben megjelentek ezek az autók, biztosan igény lesz az állomásokra. „A városfejlesztési stratégiában benne van a töltőállomások kialakítása, sőt elektromos buszokról is szó van benne. Hosszú távon tehát van elképzelés ezek megvalósítására, de nehéz lenne megsaccolni, hogy pontosan mikor kerül rá sor” – tette hozzá Szőke.

A prioritási lista legvégén

Ugyan Székelyudvarhely mobilitási tervében is szerepel egy autótöltő-állomás létesítésének terve, a prioritási lista legvégén találjuk meg azt. A dokumentumban problémaként tüntették fel, hogy nincs árammal történő „tankolási” lehetőség a városban. Tervezik, hogy 2017–2018 között belefognának egy körülbelül félmillió eurós költségvetésű projektbe, amelynek célja az elektromos közlekedés népszerűsítése, például töltőállomások kihelyezésével. Ám a szeptemberben tartott lakossági fórumon, ahol a mobilitási tervet vitatták, többen ellenezték a projektet, egyesek azzal is érveltek, hogy a töltőállomá­sok túlterhelnék a város villamos hálózatát.

Eközben Szilveszter Enikő, az egyik székelyudvarhelyi autókereskedés munkatársa érdeklődésünkre elmondta, több elektromos autó is van kínálatukban, azonban eddig egy sem kelt el, hiszen ezek akkumulátorral működnek, amelyek nagyon drágák. A szalonban kínált elektromos autók bérelhető akkumulátorral üzemelnek, amelyekre havonta kell fizetni bizonyos összeget. Meg is lehet vásárolni az akkumulátort, ami modelltől függően 5000 euróba vagy akár többe is kerülhet. „A roncsprogrammal a kormány nagyobb támogatást nyújtott az elektromos és hibrid autók vásárlására, de az elkülönített összeg nem fogyott el” – mondta Szilveszter Enikő.

Hasonló tapasztalatokról számolt be megkeresésünkre Márton Huba is, aki teljesen elektromos, kétszemélyes miniautót forgalmaz Székelyudvarhelyen. A robogók kategóriájába sorolt járművet már több udvarhelyi rendezvényen is kipróbálhatták az emberek, érdeklődés van iránta, de még egyetlen darabot sem sikerült eladnia. A környezetbarát miniautónak nincs szüksége töltőállomásra, 220 voltos hálózati árammal négy óra alatt lehet „megtankolni”. A forgalmazó azt mondja, nagy szükség lenne a városban néhány elektromos töltőállomásra, hiszen több hibrid autó is van már Székelyudvarhelyen, csak töltőállomás nincs. Márton Huba szerint a töltőhelyeket a turisták is használnák. Ezt megerősítette egy parajdi panzió tulajdonosa is, aki elmondta, sokan érdeklődnek a lehetőségekről, szeptemberben volt is olyan vendége, aki elektromos járművel érkezett, ő a panzió hálózati áramával töltötte fel a gépkocsit.

Maros megye utcáin is alig lehet látni elektromos meghajtású autókat, ennek fő oka pedig itt is a töltőállomások teljes hiánya. Az augusztusi Vásárhelyi Forgatagon a Fomco cég bemutatta, és a szerencsések ki is próbálhatták a kis elektromos autót, így a környezetbarátok és a fejlődő technológia iránt érdeklődők részesülhettek effajta élményben. „A mi autónkat a cégnél töltjük, nekünk van saját töltőállomásunk, amely ráadásul napelemmel működik. Nem tudok arról, hogy Maros megyében máshol lenne elektromos töltőállomás, vagy esetleg terveznének ilyent, minket sem kért fel még senki, hogy szereljünk be, alakítsunk ki magán-, céges vagy közhasználatra” – mondta lapunk érdeklődésére a cég képviselője, Székely Szidónia.